铁路货车（）实行配件异地检测、集中加修、统一配送、换件修理的作业模式。
铁路货车安全防范系统须实现（），通过对探测信息的综合分析、建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合报警和跨局、跨线间的全程跟踪。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车人力制动机配件无（）。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：非提速铁路货车（）旁承配件齐全、无破损。
“重点检重点修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车脱轨（）装置配件齐全，位置正确。
铁路货车安全防范系统探测站的名称由（）组成。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：铁路货车车门（）装置配件齐全、无破损。
TFDS探测站按铁路总公司统一规划设置，由（）管理，实现对运行货车故障的动态图像检测｡
铁路货车安全防范系统必须按照铁道部统一规划、分步实施的原则，不断优化和完善探测站布局、实现（）三级联网。
动态检查作业方式是动态检车员利用货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的（）、（）部位。
铁路货车运行安全监控系统须实现探测站、铁路局集团公司、铁路总公司三级联网（）
铁路货车安全防范系统兑现率=系统探测列数/通过列数×100%。（)
铁路货车运行安全监控系统轨边设备的安装位置须避开,确保探测准确性（）
动态检车员负责范围是动态检车员按规定的检查范围和质量标准检查铁路货车运行安全监控系统的铁路货车配件（）
铁路货车安全监控系统实行铁路总公司、局集团公司和探测站数据存储（）
铁路货车安全防范系统实行总公司、铁路局和探测站三级数据存储。（)
铁路货车安全防范系统动态检查的作业量统计内容和要求有（）。《运规》
铁路货车运行安全监控系统轨边设备的安装位置须避开（），确保探测准确性
铁路货车运行安全监控系统须实现远程检测、联网监测、跟踪运行、信息共享，通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对（）
铁路货车运行安全监控系统须实现（），通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合预报警和跨局、跨线间的全程跟踪
“TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定：铁路货车空气制动机配件无丢失，（)无脱落。
铁路货车运行安全监控系统轨边设备的安装位置须避开曲线、长大下坡道、桥涵和调速区段，确保探测完整性（）
铁路货车运行安全监控系统须按照铁路总公司统一规划，不断优化和完善探测站布局，实现探测站、铁路局集团公司、铁路总公司联网（）
动态检查方式：动态检车员利用铁路货车运行安全监控系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是按规定的检查范围和质量标准检查铁路货车运行安全监控系统可探测、可视的铁路货车配件（）
