货车安全防范系统“三率”考核指标计算中，扣修铁路货车辆数/系统预报辆数×100%为（）
铁路货车安全防范系统须实现（），通过对探测信息的综合分析、建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合报警和跨局、跨线间的全程跟踪。
铁路货车安全防范系统实行（）三级数据存储。
铁路货车安全防范系统探测站的名称由（）组成。
铁路货车安全防范系统须实现（）监测站三级复示应用。
TFDS系统铁路局车辆运行安全监测站和列检检测站设备实行（）｡
铁路货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位是动态检查负责范围。
铁路货车安全防范系统须实现（）三级联网。
铁路货车安全防范系统必须按照铁道部统一规划、分步实施的原则，不断优化和完善探测站布局、实现（）三级联网。
铁路货车（）工作实行铁道部、铁路局、铁路货车段三级管理体制。
铁路货车运行安全监控系统须实现探测站、铁路局集团公司、铁路总公司三级联网（）
铁路货车安全防范系统兑现率=系统探测列数/通过列数×100%。（)
铁路货车安全防范系统检查率=确认有故障辆（件)数/预报故障辆（件)数×100%。（)
铁路货车运行安全监控系统轨边设备的安装位置须避开,确保探测准确性（）
货车运用工作实行铁路总公司、铁路局集团公司、车辆段三级管理。（)
铁路货车运行安全监控系统的预报模型和预报标准，由授权铁路局集团公司根据货车技术结构及运用实际优化调整（）
事故调查主要内容包括：发生时间、车次、始发车站，列车运行正点时分、晚点时分及甩车时间，前方列检作业情况，本铁路局集团公司沿途铁路货车运行安全监控系统探测和监测情况，以及运行、沿途甩挂情况（）
THDS热判标准应按照安全可靠的原则，由铁路局集团公司根据铁路货车轴承运转热的变化规律，结合铁路货车技术结构和各探测站的列车运行状况、、环境气候、地理位置等因素组织制定（）
铁路货车安全监控系统实行铁路总公司、局集团公司和探测站数据存储（）
铁路货车运行安全监控系统轨边设备的安装位置须避开（），确保探测准确性
铁路货车运行安全监控系统须实现（），通过对探测信息的综合分析，建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合预报警和跨局、跨线间的全程跟踪
铁路货车运行安全监控系统轨边设备的安装位置须避开曲线、长大下坡道、桥涵和调速区段，确保探测完整性（）
铁路货车运行安全监控系统须按照铁路总公司统一规划，不断优化和完善探测站布局，实现探测站、铁路局集团公司、铁路总公司联网（）
动态检查方式：动态检车员利用铁路货车运行安全监控系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是按规定的检查范围和质量标准检查铁路货车运行安全监控系统可探测、可视的铁路货车配件（）
