分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，30号和38号道岔均为五个牵引点，做到尖轨全程密贴，以防止尖轨反弹，还做到多点检查尖轨密贴情况。（）
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）
调整分动外锁闭提速道岔的限位块间隙不影响（）
ZYJ7分动外锁闭道岔动节点打入静节点的深度不少于4mm，距离静接点座不少于2mm。
提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（），第二牵引点动程为75mm。
ZYJ7分动外锁闭道岔的动作时间不大于6s。
分动外锁闭提速道岔转换时，应（）先动作。
分动外锁闭道岔两尖轨与连接位置、心轨与拉板相分离时，应及时修理或更换。
调整分动外锁闭提速道岔的锁闭量不影响（）
分动外锁闭道岔在现场又称为新型提速道岔。
由于外锁闭道岔的两根尖轨之间没有（），在道岔转换过程中，两根尖轨是分别动作的，所以称为分动外锁闭道岔.
分动外锁闭提速道岔动作时，应斥离轨先动，密贴轨解锁后动。
分动外锁闭提速道岔动作时，应（）。
ZYJ7分动外锁闭道岔动节点打入静节点的深度不少于（）mm，距离静接点座不少于（）mm。
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。
调整分动外锁闭提速道岔的缺口不影响（）
分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨与拉板相互分离时，应及时修理或更换。
调整分动外锁闭提速道岔的缺口将影响开程。
调整分动外锁闭提速道岔的密贴时，不正确的是（）。
提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（）mm。
调整分动外锁闭提速道岔的限位块间隙影响锁闭量。
提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。
调整分动外锁闭提速道岔的密贴不影响（）
分动外锁闭道岔动作时，应动（）
