多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是（）。

A、具有两个及以上旋翼轴的旋翼航空器 B、具有不少于四个旋翼轴的无人旋翼航空器 C、具有三个及以上旋翼轴的旋翼航空器

A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D . Ⅲ

A、 与风动力中心、船舶重心和水动力中心相对位置无关,与船舶进退动态无关 B、 与风动力中心、船舶重心和水动力中心相对位置有关,与船舶进退动态有关 C、 与风动力中心、船舶重心和水动力中心相对位置无关,与船舶进退动态有关 D、 与风动力中心、船舶重心和水动力中心相对位置有关,与船舶进退动态无关

A . 具有两个旋翼轴以上的无人旋翼航空器 B . 具有不少于四个旋翼轴的无人旋翼航空器 C . 具有三个旋翼轴以上的无人旋翼航空器

A . 2级 B . 4级 C . 6级 D . 8级

A、2级 B、4级 C、6级

A、云台保证无人机在云层上飞行的安全 B、云台是航拍设备的增稳和操纵装置 C、云台的效果与传统舵机一样

A . A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。 B . B.一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬停。 C . C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆。

A . 船舶所受的水动力转船力矩 B . 船舶所受的风力转船力矩 C . 船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的代数和 D . 船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的算数和

A . A、增加吃水偏荡会增加； B . B、增加首倾偏荡会增加； C . C、增加尾倾偏荡会增加； D . D、减少吃水，并使船尾倾，偏荡会减弱。

A . 俯仰平衡 B . 方向平衡 C . 前飞费阻力平衡

A . 飞机重心前移和水平安定面前缘向下会增加飞机机头上翘的趋势。 B . 飞机重心前移和水平安定面前缘向上会减小飞机机头上翘的趋势。 C . 飞机重心后移和水平安定面前缘向下会减小飞机机头上翘的趋势。 D . 飞机重心后移和水平安定面前缘向上会增加飞机机头上翘的趋势。

A . A．小于风速；一定与风向平行 B . B．等于风速；不一定与风向平行 C . C．小于风速；不一定与风向平行 D . D．等于风速；一定与风向平行

A . A．I B . B．Ⅱ C . C．I和Ⅱ共同作用 D . D．与Ⅰ和Ⅱ都无关

A、风动力矩和舵力转船力矩 B、风动力矩和拖力矩 C、风动力矩、水动力矩和舵力转船力矩 D、水动力矩和舵力矩

A . 正横附近来风比正横前来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向 B . 正横附近来风比正横前来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向 C . 正横前来风比正横附近来风易于保向，正横前来风比正横后来风易于保向 D . 正横前来风比正横附近来风易于保向，正横后来风比正横前来风易于保向

A . 云台保证无人机在云层上飞行的安全 B . 云台是航拍设备的增稳和操纵装置 C . 云台的效果与传统舵机一样 D . 无

A . 艇首附近 B . 艇尾附近 C . 正横附近 D . 任意状态

A . 横滚角相同 B . 横滚角不相同 C . 横滚角不确定

Ⅰ．风动力转船力矩；Ⅱ．水动力转船力矩。 A．I B． Ⅱ C． I和Ⅱ共同作用 D． 与Ⅰ和Ⅱ都无关

①相对风向②风速③风舷角④船速⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状 A．③⑤ B． ①②③⑤ C． ①②③④⑤ D． ①②④⑤

A．正椎体 B．平面 C．倒锥体

A．2级 B．4级 C．6级