对于一般无回油管路的化油器式汽油车，可将油耗仪串接在汽油泵与化油器之间，使油耗仪的入口接汽油泵的出口，（）出口接化油器入口。
喷油器回油管喷气有可能是喷油器压紧螺母断面与气缸盖的喷油器安装座孔之间的紫铜垫密封不良。
大齿轮润滑油系统的回油经回油管路回到大齿轮润滑油箱；
密封油回油管路分为3路，分别为压缩机机体两外侧回油、内侧回油、中间侧回油。（）
柴油机喷油器回油管接头、高压油管接头漏油，可能造成机油液面升高，机油稀释，机油稀释越严重，机油消耗量越大。
往复式压缩机试车条件包括：试车人员已到场、供水系统已能正常运行、循环油系统及注油系统已试车合格（）
终端厂压缩机单机系统的油管路系统的（）是用来调节喷入压缩机中润滑油温度的
轿车上多设有回油管路，这种汽车汽油泵供油量较化油器的出油量大得多，多余燃油经回油管流回油管。
密封油经过压缩机体后，回油管路分为3路，分别为压缩机机体两外侧回油、内侧回油和（）。
往复式卧式压缩机的汽缸和填料函的润滑，其压力注油点一般都配置在汽缸和填料函的（）。
循环压缩机停运后，待各轴承回油温度小于（）℃后，停运润滑油系统。
压缩机润滑油系统的油管清洗时，油应在最低温度（）℃下循环。
油冷回转式压缩机混合在压缩介质气体中的润滑油，通过油气分离装置（）回收并再度循环使用。
低压蓄能器的作用：减小回油管路中的（）。
制冷系统中滑油分离器通曲轴箱的回油管路有的装有节流孔板，用来防止回油速度太快，使针阀冲刷磨损严重。
终端厂压缩机单机系统的油管路系统分离器中的（）迫使热油通过温控阀、油冷却器、机组过滤器进入压缩机及润滑点
4L－20／8型空气压缩机气缸润滑系统是通过凸轮的转动，推动注油器给油泵的活塞上下打油，油通过油管和逆止阀进人气缸，以使活塞与缸体之间润滑。
有的制冷压缩机滑油分离器自动回油管上装有孔板其作用是（）。
后置隔离气必须在润滑油停止供给且回油管路无油流动后至少（）分钟后才可关闭。
往复式压缩机不可通过压缩机主轴驱动的主油泵为（），由于其压力较低，不能满足为高压气缸注油的需求，只能通过往（）才能实现对气缸的注油。
往复式压缩机润滑油从细滤器出来经过（）到注油点。
NPT5型空气压缩机的润滑机构由（）和油管路组成。
喷油器上的回油管，其作用是把喷油器的针阀与针阀体间隙中泄漏出来、多余的柴油导出，并使柴油通过回油管流回（）或燃油箱。
KTA£19G2柴油机喷油器回油管单向阀发卡将可能造成柴油机怠速偏高。（)
