道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的摩擦阻力和轨枕盒内道碴（）组成的。
施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（）根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。
成段更换轨枕，封锁施工，人工捣固，放行列车条件：开通后第一列15km/h，第二列（）km/h，第三列45km/h，不少于12小时，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时，其后正常。
线路大、中修，在封锁施工前，υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔（）根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。
施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（），木枕可每隔1根钉紧1根。
施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时，轨枕每隔（）。
施工地段放行列车时，列车限速υmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于（）。
道床整洁，道碴不埋没轨枕面，使用插爪式人车的轨道木枕应露出（）
施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔（），木枕可每隔1根钉紧6根。
施工地段放行列车时，当速度100km/h
、施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔（)，木枕可每
施工地段放行列车时，列车限速Vmax≤45km/h时，线路状态应符合下列要去：轨枕每隔6根可空（）
施工地段放行列车限速vmx≤45km/h时，轨枕每隔（)。
施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，轨枕每隔（)。A.1根可空1根B.2根可空1根C.4根可空1根D.6根可
施工地段限速vmax≤45km/h放行列车时，轨枕每隔6根可空2根。A.对B.错（）
施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时，对轨枕盒内及轨枕头部道碴有什么规定要求
利用挖槽注盐法整治双股冻害时，将轨枕盒内及轨枕头外（）mm范围内道碴扒开至枕底50～100mm深的梯形槽或V形槽。 （0
施工地段放行列车，列车限速vmax≤45km/h时，线路状态应符合半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可（）
施工地段放行列车限速Vmax≤45krn／h时，轨枕每隔（）
施工地段放行列车限速υmax≤45km£¯h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔（)，木枕可每隔1根钉紧6根。
更换钩螺栓作业按每隔一根桥枕上紧一根进行时,施工地段放行列车不减速（）
（）施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（）容许偏差管理值列车限速vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔（）根拧紧1根,木枕可每隔1根钉紧1根（）
施工地段限速vm对x≤45km/h放行列车时，轨枕每隔6根可空2根（）
