单机挂车，在坡度超过12.5‰的线路下坡方向不得少于（）辆。
调车作业时，超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的什么坡度？
线路坡度超过20‰，长度为（）及以上时，为长大下坡道。
列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时，如分离位置在机后（）以上时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂。
在超过2.5‰坡度线路上禁止溜放调车作业（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），这里的2.5‰坡度是指线路有效长内的（）。
长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（）及其以上。
在坡度超过2.5‰，不超过6‰的的线路上停留车辆时时，须拧紧两端车辆的手制动机，并于下坡方向端首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
调车作业时，禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的什么坡度？
调车作业时，禁止溜放调车时超过2.5‰的坡度是指该线有效长内的（）坡度。
在坡度超过（）线路的下坡方向，禁止电阻制动故障的机车单机运行。
压缩机的排气管应有（）的顺向坡度，坡向油水分离器或冷凝器
短隧道，坡度较小，开挖掘进方向为顺线路下坡方向，适宜的排水方式为（）。
铁路线路坡度及长度达到多少为长大下坡道？
采用压缩式制冷时，氟压缩机的吸气管应有（）的顺向坡度。
持续性缺口是在证券价格向某一方向有效突破之后，由于急速运动而在途中出现的缺口。（）
长大下坡道为线路坡度超过20‰，长度为（）及其以上。
超过×坡道一般是指该线路有效长内的各单项坡度加总后的（)坡度。
长大下坡道为：线路坡度超过（)‰，长度为8km及以上;线路坡度超过12‰，长度为（)km及以上。
线路坡度为2.5‰以上不超过3.5‰的顺向坡度时，须拧紧车辆下坡端连续不少于（）辆车辆的人力制动机，并在车辆下坡端以铁鞋牢靠固定，尽头式线路尽头端为上坡方向时，并须拧紧尽头端车辆的人力制动机或以铁鞋牢靠固定
线路坡度为1.5‰以上不超过2.5‰的顺向坡度时（向某一方向连续下坡，下同），须拧紧两端车辆的人力制动机，（）以铁鞋牢靠固定
长大下坡道为线路坡度超过6‰，长度为（）及以上
长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（)及其以上;线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上;线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上。
长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及以上；线路坡度超过12‰，长度为km及以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及以上（）
长大下坡道为线路坡度超过20‰，长度为（）及以上
