一号线地铁列车广播系统的每个功能模块均可采用（）方式，为以后维护和维修提供了极大的方便
重庆一号线地铁列车司机室广播主机共有10个模块，客室广播分机共有（）个模块
一号线地铁列车广播系统功放模块输出至扬声器采用定压（）V，以防止车上各种电气对广播音频信号的干扰
在各车站的系统中设置有噪音检测控制模块，连接设置在站台、站厅广播区域的噪音传感器，语音合成处理器中存储有预示音的广播信息，在每次广播前，系统可自动触发语音合成处理器，播放预示音信息。
设置在车站的广播机柜中安装了录音模块，可对本地的每次人工口播进行记录，记录的内容包括广播的（）广播开始及结束时间等信息
车站自动化集成系统控制台，可以实现以下几种工作模式：单选广播模式（即站选模式）、话筒/线路/语音合成广播模式（即信源选择）、编程模式、监听选择模式、显示模式。
一号线地铁列车广播系统主机有哪些功能模块构成？
一号线地铁列车广播系统MP3播放模块上5个指示灯的作用？
车站在进行背景音乐广播时，每天（），（），行车值班员应在车站自动广播系统中设置并循环播放南京地铁早晚高峰功能性背景音乐。
一号线地铁列车客室广播分机共有（）个模块。
一号线地铁列车广播系统自动广播MP3模块存储介质为大容量SD卡，目前最低配置容量为（）。
广播系统的协调控制是由中心广播机柜中的（）完成的，它通过内部控制总线与各模块交换信息。
目前成都地铁1-4号线广播系统哪几条线可以远程下发语音段（）
南京地铁三号线广播系统预录制语音最多可实现路平行广播（）
南京地铁1号线目前使用的车站广播控制盒最多可以录制条录音（）
南京地铁2号线广播系统车站大信号机箱中包括电源模块、功放检测模块、__、监听模块（）
南京地铁三号线车站广播系统为综合监控系统控制台提供1套音频话筒盒YP-H-1，设于车站综合监控系统控制台上，为广播控制终端提供广播信源（）
南京地铁十号线车站广播设备分设在各车站，包括广播控制盒、车站广播机柜、扬声器、噪音传感器（）
3号线广播系统由控制中心广播设备和车站广播设备两级构成，具有自动广播和人工广播两种模式，可按站厅、上行站台、下行站台及办公区广播；广播系统的优先级从高到低依次为：中心行车调度员、中心综合监控调度员、车站值班员、应急广播、列车进站（离站）自动广播（）
目前南京地铁2号线广播系统车站广播优先级最高的是（）
2号线车站广播系统与FAS专业的接口设置在功放检测模块上（）
杭州地铁2、4号线MCT实时数据中的mct_zod_tach语句对应表示CC机柜中的tach1板卡（）
南京地铁三号线车站广播系统为综合监控系统提供套（）
沈阳地铁广播系统与时钟系统同步通过（）模块实现
