铁路设计中，为了满足路基、隧道、桥涵、站场等专业设计以及计算土石方数量等方面的要求，必须测绘（）。
用平均断面法计算土石方数量，其结果与实际结果相比一般是（）。
路基土石方开挖数量包括边沟、排水沟、截水沟，应以经（）校核批准的横断面地面线和土石分界的补充测量为基础。
在编制公路工程概预算计算计价工程量时，挖方体积数量按（）计算。
计价土石方数量V计=挖方数量+（）。
路基边坡的坡度，习惯上用边坡的（）与（）的比值来表示。7、计价土石方数量V计=（）+（）。
土方平衡是指在范围区域内的挖方数量与填方数量要相当，达到绝对平衡。
填筑路堤的土石方数量，应以（），经监理人校核批准的横断面地面线为基础，以监理人批准的横断面图为依据，由承包人按不同来源（包括利用土石方、利用石方和借方等）分别计算，经监理人校核认可的工程数量作为计量的工程数量。
土质路堑开挖根据挖方数量大小及施工方法的不同主要有（）等。
某段路挖方8万方，借方2万方，填方9万方，废方1万方，则计价土石方数量为（）。
在路基土石方调配中，所有挖方均应计价。
若相距20m的两点的横断面面积分别为100m2和150m2，则该段土石方数量为（）。
计算土石方开挖数量和建筑施工的资料的图纸是（）。
路基土石方的体积数量（）。
溢短装数量的计价方法包括（）。
路基横断面图是计算土石方开挖数量和建筑施工的资料。
工程数量管控的主责部门是各级工经部，主要从合同清单数量及施工图数量、对业主验工数量等收入类工程数量和责任成本数量、项目部总控数量计划、对内计价收方数量等成本控制类工程数量两方面重点管控。
公路路基横断面设计图所显示的挖填方工程量中，填方为压实方、挖方为天然密实方。当土、石方调配中有部分土方利用作填方，其工程量为天然密实方时，则填方中的借方数量，即等于填方数量减去上述利用方数量。（）
品质机动幅度一般不计价，数量机动幅度一般要计价。
路基土石方的体积数量（ ）。
路基土、石方开挖定额中，已包括开挖边沟消耗的工、料、机数量，因此开挖边沟的数量应并人路基开挖土、石方数量内。（）此题为判断题(对，错)。
在土石方数量中，计价土石方数量=挖方数量＋填方数量＋借方数量。（)
设置在路堑坡底部，主要用于支撑开挖后不能自行稳定的边坡，同时可减少挖方数量的挡墙称为（)。
桥位地质断面图可以作为设计桥梁、桥台、桥墩和计算土石方数量的依据。()此题为判断题(对，错)。
