抛锚时用两标方位定位，为提高锚位精度，应在锚落地时（）。
（）及以上的线路，可使用合格的绝缘棒或专用的绝缘绳验电。验电时，绝缘棒或绝缘绳的验电部分应逐渐接近导线，根据有无放电声和火花来判断线路是否确无电压。
如果同时用两台馈电开关做总开关可以合用一台（）保护装置。
极板边缘应无锐边和毛刺，无局部放电现象。
当一个正常的酸性蓄电池充足电时用放电仪测量，电压指示为1.7~1.8V。当指示为1.6~1.7V，已放电25%的容量，当指示为1.4~1.5V时，放电容量已达到（）。
（）柳燕用两根手指夹住韦小宝哪要手指，差点将他指骨捏碎？
铅酸电池放电至端电压（）时，应停止放电，否则会因过放电而引起极板硫化。
用高率放电计测量蓄电池单格电池正、负极桩，如果是充足电的，则放电计上电压显示值至少为（）
电除尘器阳极板排吊装时用拉线法检查，板面的平面度应（），如超差时要随时进行校正。
铅酸蓄电池放电时，负极板的变化是（）
用高率放电计测量蓄电池单格电池正、负极桩，如果是充足电的，则放电计上电压显示值至少为1.7～1.8V。
用高率放电计测量蓄电池单格电池正、负极桩，如果是充足电的，则放电计上电压显示值至少为1.9～2.0V。
计算题：某测量球隙间距6mm，已知其在标准大气状态下放电电压值为18kV，求在环境温度为30℃、气压p为101.3kPa下实际放电电压值及击穿场强。
船舶抛锚时用两方位定位，为提高定位精度，应先测正横附近的物标，是因为（）。
在铅蓄电池中，通常负极板比正极板少一块，使负极板处在正极板中间，为了放电快。
蓄电池跑电就是存不住电。遇到此类情况，首先应检查蓄电池的极板是否硫化。若正常，再用高率放电计检查每个单格电池放电电压，过几个小时再测量，若下降，则可断定为跑电，此时必须拆下蓄电池，更换新蓄电池。
蓄电池放电后，其负极板附有的物质。（）
对于一给定的铅酸蓄电池，在不同放电率下放电，将有不同的容量。
酸性蓄电池放电时，当正极板变成（），负极板变成（）时，便不能放电了。
铅蓄电池内部故障主要有极板硫化、活性物质脱落、自行放电和极板短路四种。
测量时用两根引线把被测线连到兆欧表的"L"、"（）"接线柱上去。
自行放电：是指充足电的蓄电池放置不用，电量逐渐减少。其原因是极板活性物质脱落，下部沉淀物过多，使极板短路。
原电池在恒温、恒压可逆的条件下放电时,ΔG =0。
剩余容量是指在一定放电倍率下放电后,电池剩余的可用容量,通常,电池剩余容量的估算准确度受（）
