城轨交通系统车辆的组成包括（）、（）、（）、（）、（）和（）。
车站设备的通过能力根据远期高峰客流量以及考虑留有余地地进行。
城市轨道交通的客流是指单位时间内线路上乘客流动人数的总和。（）
城轨交通车辆车体一般采用（）方式
站台主要供列车停靠时乘客上、下车使用，站台的设计应满足远期预测客流的需要，且站台的宽度应满足高峰小时客流量的需要。根据实际客流组织的经验，站台容纳率一般为（）人/m2。
客流是指乘客乘坐公共交通工具沿线路的流动。
轨道交通客流预测的一般原则是什么？
目前轨道交通客流量预测采用的方法有哪些类？
设计交通量预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、（）的发展和综合运输体系的影响。
以下各项中，（）属于城市轨道交通规划OD客流预测的内容。
客流量预测是指对（）的发展进行动态分析。
高峰每小时客流量达到3万人次以上的城轨车站为大车站。
哪些问题反映了轨道交通客流预测的难度？
客流预测，就是在客流调查的基础上对调查资料的统计数字进行全面综合地研究，并根据城市总体发展科学地（）公共交通客流发展趋势，以制订各种计划。
轨道交通线路的客流预测的年限是如何确定？
城轨客流的动态性体现在哪些方面？
城市轨道交通系统客流预测的主要内容包括以下几个方面：（)。
51、基本客流是指城市轨道交通线路的既有客流加上按正常增长率增加的客流。
350、客流预测是城市轨道交通建设的一个重要环节，是各项设计工作的基础，预测结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效益。
超高峰设计客流量应为该站预测远期高峰小时客流量或客流控制期高峰小时客流量乘以（）超高峰系数。__
通风空调与采暖系统的负荷应按预测的远期客流量和最大通过能力确定（）
根据现行规范，可行性研究阶段客流预测远期年限是运营后第（)年。
城市轨道交通客流是指在单位时间内，轨道交通线路上（)和（)的总和。
城市轨道交通需求分析的主要内容有城市土地利用分析、（)、轨道交通客流特征分析及预测。
