机动船在靠、离泊位过程中,下列哪些说法不正确?()。
某杂货泊位,接卸1万吨级杂货船,已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天,装卸木材的效率为1000吨/天,船舶靠离码头时间1小时,准备与结束作业时间1小时,辅助作业时间5小时,技术中断时间2小时,非生产性停泊时间0.5小时,气象原因造成的停泊时间0.5小时,船舶让挡时间2小时,泊位年工作天数320天,如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3:7,试求试题:该泊位的综合理论装卸能力()?
一艘在航的快速船与一艘正在靠离泊的机动船相遇,存在碰撞危险时,此时誰是让路船?()。
船舶靠离泊位时,下列有关二副的职责哪项正确()。 Ⅰ.靠妥泊位后应亲自关闭有关电源,整理好现场; Ⅱ.靠离完毕经船长同意方可离开船尾; Ⅲ.指挥船尾操作人员进行正确操作。
当船舶在靠离码头及狭窄水道机动航行发生故障时,应将船舶作为不可修的系统看待,此时将故障定义为()。
如由引航员引领船舶靠离泊位时,船长应()。 Ⅰ.了解并及时从引航员处核实泊位的情况; Ⅱ.与引航员商量靠离泊操作步骤; Ⅲ.将与引航员商定的操作步骤向驾驶员交代清楚; Ⅳ.完全听从引航员的指挥。
装有侧推器的滚装客船在靠离码头时()使用拖轮。
船舶靠离泊位时,下列有关二副的职责哪项正确()。Ⅰ.靠妥泊位后应亲自关闭有关电源,整理好现场;Ⅱ.靠离完毕经船长同意方可离开船尾;Ⅲ.指挥船尾操作人员进行正确操作。
某杂货泊位,接卸1万吨级杂货船,已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天,装卸木材的效率为1000吨/天,船舶靠离码头时间1小时,准备与结束作业时间1小时,辅助作业时间5小时,技术中断时间2小时,非生产性停泊时间0.5小时,气象原因造成的停泊时间0.5小时,船舶让挡时间2小时,泊位年工作天数320天,如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3:7,试求试题:船舶只装卸木材时船舶占用泊位时间()?
靠离码头时三副应将哪些内容记入航海日志()。 Ⅰ.系第一根缆绳和船舶靠妥的时间; Ⅱ.开始解缆和解最后一根缆绳的时间; Ⅲ.泊位名称; Ⅳ.船长或引航员的车钟令。
将进行靠离泊的机动船与一航行的机动船相遇,存在碰撞危险时的避让行动是:()。
靠离码头时三副应将哪些内容记入航海日志?()I、系第一根缆绳和船舶靠妥的时间;II、开始解缆和解最后一根缆绳的时间;III、泊位名称;IV、船长或引航员的车钟令
船舶靠离泊位时,下列有关二副的职责哪项有误()。
某杂货泊位,接卸1万吨级杂货船,已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天,装卸木材的效率为1000吨/天,船舶靠离码头时间1小时,准备与结束作业时间1小时,辅助作业时间5小时,技术中断时间2小时,非生产性停泊时间0.5小时,气象原因造成的停泊时间0.5小时,船舶让挡时间2小时,泊位年工作天数320天,如果刚才和木材通过该泊位装卸的比重为3:7,试求试题:只装钢材时船舶占用泊位时间()?
某杂货泊位接卸1.5万吨级杂货船,已知该泊位装卸钢材的效率为1500吨/天,装卸木材的效率为1000吨/天。船舶靠离码头时间为1小时,准备与结束作业时间l小时,辅助作业时间4小时,技术中断时间1小时,非生产性停泊时间0.5小时,气象原因造成的停泊时间1.5小时,船舶让档时间1小时,泊位年工作天数320天。如果钢材和木材通过该泊位的比例为4:6。 请回答问题:一般来说,港口综合通过能力是根据港口主要环节的能力分析与平衡来确定的。这些环节包括()。
船舶在靠离过程中,凡要移动桥吊,必须听()指挥方可移动。
靠离码头时,三副应将()记入航海日志。 Ⅰ.靠妥码头的时间; Ⅱ.引航员登离本船的时间; Ⅲ.泊位名称; Ⅳ.装卸作业结束的时间。
靠离码头时三副应将哪些记入航海日志?()I、靠妥码头的时间和泊位名称;II、引航员登离本船的时间;III、拖轮名称和数量;IV、引航员软梯装妥或拆除时间
靠离码头时三副应将哪些记入航海日志()。 Ⅰ.靠妥码头的时间和泊位名称; Ⅱ.引航员登离本船的时间; Ⅲ.拖轮名称和数量; Ⅳ.引航员软梯装妥或拆除的时间。
船舶靠离泊位时,二副的职责包括()。Ⅰ.指挥船尾操作人员进行正确操作;Ⅱ.离开泊位后督促水手收好鼠挡;Ⅲ.靠妥泊位后应亲自关闭有关电源,整理好现场;Ⅳ.靠离完毕经船长同意方可离开船尾。
如拟于靠妥后绞起开锚,则在靠10米水深泊位中出链长度超过多少节即不易绞起?()
某港有一泊位,为了适应万吨级船舶的装卸需要,拟对此泊位进行改造。据,测试,改造后装卸货物的船舶载货量为 10000吨,船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时;泊位如果只进行钢材装卸作业,其装卸效率为2000吨/天;若只装卸木材,则装 卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计,泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。试回答下列问题:泊位改造后,只装卸木材,其理论通过能力为()
某港有一泊位,为了适应万吨级船舶的装卸需要,拟对此泊位进行改造。根据测试,改造后装卸货物的船舶载货量为10000吨,船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时;泊位如果只进行钢材装卸作业,其装卸效率为2000吨/天;若只装卸木材,则装卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计,泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。影响港口通过能力的主要要素有()
某港口杂货泊位,接卸1万吨级杂货船,已知该泊位装卸钢材的效率为1800吨/天,装卸木材的效率为1200吨/天,船舶靠离码头时间1.5小时,准备与结束作业时间1.5小时,辅助作业时间5小时,技术中短时间2小时,非生产性停泊时间0.5小时,气象原因造成的停泊时间1.5小时,船舶让档时间2小时,泊位年工作天数320天,设钢材和木材通过该泊位装卸的比重为3:7。该泊位综合理论装卸能力为()万吨