液力减振器的阻尼力可以通过哪些项目来控制？（） Ⅰ）油液通道的面积 Ⅱ）阀门弹簧的刚度 Ⅲ）油液的粘度 Ⅳ）减振器的行程
马蹄接触地面的次序是：后左、后右、前左、前右；（）；后左、后右、前左、前右，依次类推
转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，减振外簧比摇枕外簧高（）。
车辆构架扭曲弹簧刚度不一致，可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。
铁路货车临修转向架修理时，转K5型同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：摇枕弹簧为（）、减振弹簧（外圈原型275）为41～47mm、减振弹簧（外圈原型269）为35～41mm。
K5型转向架同一组两级刚度减振弹簧内、外簧自由高度差为（）。
铁路货车临修转向架修理时，转K4型同组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：摇枕弹簧为（），减振弹簧（外圈原型275）为42～48mm、减振弹簧（外圈原型265）为32～38mm。
转k5同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：减振弹簧（外圈原型275）为（）mm
转k5同一组两级刚度弹簧内外簧自由高度差：减振弹簧（外圈原型269）为（）mm。
转K5型同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧为（）。
汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（）故障。
若弹簧管式压力表的三通旋塞或存水弯管堵塞，会造成指针不归零位或指针（）的故障。
目前通用的从动盘减振器在特性上存在、在发动机实用转速范围1000～2000r／min内，难以通过降低减振弹簧刚度来得到更大的减振效果。
在凌志LS400轿车的电控空气悬架系统中，（）、弹簧刚度和减振器阻尼可同时得到控制。
若弹簧管式压力表的三通旋塞未打开或开启位置不正确，会造成指针（）故障。
在车身单质量系统中，弹簧采用刚度系数来描述，而减振器可采用（)来描述。
电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（)状态，以抑制汽车制动时“点头”。
转K4型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：减振弹簧外圈原型265mm者为mm（）
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外簧自由高度差：减振弹簧外圈原型275mm者为mm（）
减振弹簧外圈原型275mm者，转向架组装时转K4型转向架同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）内、外圈自由高度差为（）
电控悬架的"点头"控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为（）状态，以抑制汽车制动时"点头
转K5型转向架同一组两级刚度弹簧内、外圈自由高度差：减振弹簧外圈原型275mm者为mm（）
转向架组装时转K4型转向架减振弹簧外圈原型275mm者，同一组减振弹簧（两级刚度弹簧）内、外圈自由高度差为（）
转K6型减振弹簧内外圈自由高度差不大于，同一组两级刚度弹簧内外圈自由高度差为（）
