车辆在高速公路上遇障碍、发生故障等原因停车的，驾驶人除应当立即开启危险报警闪光灯，还要在行驶方向的后方（）以外设置故障车警告标志。
（）由安装在列车尾部车辆钩头（钩提杆）上的列尾主机（包括电池）和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。
中光强障碍物灯为（）；（）。闪光频率为每分钟20~60次，闪光的有效光强不小于1600cd红光。
在采用低光强障碍物灯的场合，其间距必须不超过45m。在采用中光强障碍物灯的场合，其间距必须不超过（）。
白天车辆在高速公路上因故障无法离开行车道时，必须立即开启危险报警闪光灯，在行驶方向后方150米设立警告标志，抢修车辆。
安装在固定物体上的低光强障碍物灯必须为恒定光强的红色灯。在任何情况下，光强必须不小于（）红光。
中光强障碍物灯为红色灯（但与高光强障碍物结合使用时，他们是白色闪光灯）。闪光频率为每分钟20~60次，闪光的有效光强不小于（）红光。
如果所标志的物体为广大的或高度超过（）时，可用中光强障碍物灯；或单独使用，或与低光强障碍物灯组合使用。
车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的下拉杆、交叉杆、抗侧滚扭杆和（）必须有保安装置。
使用高光强（）灯后，可不必用中或低光强的红色障碍物灯和橙色及白色油漆来标志构筑物。
在船舶保安活动内部审核中，通常通过面试检查船员是否熟悉本船舶保安计划中规定的本人应承担的保安职责，其中船长和船舶保安员为必查，其他船员可通过抽查方式进行，抽查范围不少于在船人员总数的（），且其中必须包含至少（）名应急小组成员。
在安装碰撞传感器时，碰撞传感器壳体上的箭头方向必须朝向车辆的前方。
高光强障碍物灯分A型和B型两种。安装在物体上的A型高光强障碍物灯，应以每分钟40~60次的频率同时闪光。设在塔架上的B型高光强障碍物灯应顺序闪光：（）。
在构筑物有雾、构筑物后有直接强日光、黄昏和夜间，高光强白色障碍物灯的光强应逐渐（），以免眩目。
机坪泛光照明要求，高度超出过渡面规定的灯杆上应设()个A型低光强障碍灯。
高光强障碍物灯特性必须是（）闪光灯，它通常安装在无线电天线塔、电视天线塔、烟囱和冷却塔之类的高建筑上。标志这些建筑物时，灯是同时闪光的。
20世纪初人们研究光强、温度和CO2浓度对光合作用影响时发现，在弱光下增加光强能提高光合速率，但当光强增加到一定值时，再增加光强则不再提高光合速率。这时要提高温度或CO2浓度才能提高光合速率。用藻类进行闪光试验，发现在光能量相同的前提下闪光照射的光合效率是连续光下的200%～400%。这些实验表明光合作用可以分为需光的（）和不需光的（）两个阶段。
遇有大雾、沙尘暴、暴雨等影响能见度的天气实行一级管制，管制路段临时限速（）公里/小时，通行车辆必须开启雾灯和近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯，保持车间距不小于（）米
若点火提前角为某一角度o这时延时电路必须延时，使闪光灯在()曲轴再转过θ角度时闪光，才能看到飞轮上的上止点标记与飞轮壳上正时记号对齐。
当地铁车站发生治安应急事件时，车站站务、保安、安检、保洁人员除落实相应应急处置职责外，必须听从（）指挥，在做好自我保护的基础上协助公安开展治安应急相关处置
在安装碰撞传感器时，碰撞传感器壳体上的箭头方向必须朝向车辆的正前方（）（Ⅰ）
车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。《段规》（）
机场泛光照明中，高度超出过渡面规定的高杆灯的灯杆上应设置（）A型低光强障碍灯。
根据《附件17》有关规定，每一缔约国必须确保在保安限制区内监视来往于航空器的人员和车辆的活动情况，以防未经准许擅自进入航空器。（)
