坐标测量机测得被测实际要素一系列坐标值，再经数据处理后，获得尺寸误差和形位误差值。
车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的，车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。
百分表常用作检验工件表面的形位误差，找正相配零件的相互位置。
用“测量（）原则”检测形位误差，就是通过被测要素上具有代表性的参数来评定形位误差值。
根据被测要素和基准要素，平行度误差可分为（）、直线对平面、平面对直线、直线对直线四种。
被测要素为单一要素的形位公差有（）、平面度、（）、圆柱度。
定向公差失指被测实际要素对基准在方向上允许的变动全量，用于控制定向误差，以保证被测实际要素相对基准的方向精度。
检验形状误差时，被测实际要素相对其理想要素的变动量是形状公差。
被测要素采用最大实体要求的零形位公差时，被测要素必须遵守最大实体边界
量规是指（）的专用计量器具，用以检验零件要素实际尺寸和形位误差的综合结果。
形位公差的被测要素是轴线或对称中心线时，应将箭头与该要素的尺寸线对齐。
最大实体要求应用于被测要素，给出的形位公差值为零时，则为零形位公差。
某轴尺寸为 https://assets.asklib.com/psource/2014102309351426793.png ，被测要素给定的尺寸公差和形位公差采用最小实体要求，则垂直度公差是在被测要素为最小实体状态时给定的。当轴实际尺寸为Φ9.972mm是，允许的垂直度误差达最大，可达（）。
定位公差是指关联实际要素对基准在位置上允许的变动全量，用于控制定位误差，以保证被测实际要素相对基准的位置精度。
被测要素处于最小实体尺寸和形位误差为给定公差值时的综合状态，称为最小实体实效状态。
在测量平行度误差时，被测要素和基准的角度方向为（）。
形位误差是被测（）要素与其理想要素比较的结果。
内径百分表用来测量工件的（）和孔的形位误差。
当最大实体要求应用于被测要素时，则被测要素的尺寸公差可补偿给形状误差，形位误差的最大允许值应小于给定的公差值。
标注形位公差，当被测要素是螺纹大径的轴线时，指引线的箭头与螺纹尺寸线对齐，且不须任何另加说明。
标注形位公差代号时，当被测要素是轮廓要素时，从框格引出的指引线箭头，应指在该要素的轮廓线或者延长线上。
被测要素遵守最大实体要求，当被测要素达到最大实体状态时，若存在几何误差，则被测要素不合格。（ ）
被测要素遵守最大实体要求时，当被测要素达到最大实体状态时，若存在几何误差，则被测要素不合格。（ ）
当被测要素为轴线或中心平面时，箭头应位于尺寸线的延长线上（)。
