建筑工地常以主建筑物地面层的设计地坪为高度的零点，其他部位的高度均相对于地坪而言，称为（）。
高度与长度是测量尺平行于车身基准面时测量出来的。
楼层相对标高是指在特定的室内空间内，以地面装饰完成面为基准，标注该空间不同构件高度的标高。
静止流体中的高度差为h的两点，相对于选定的基准面，其总比能差为（）。
通用桥式起重机、门式起重机和装卸桥的轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的最大允许偏差为±（）mm。
零件图上的尺寸标注基准是：1）设计基准和工艺基准；2）主要基准和辅助基准；3）面基准、线基准和点基准。
对于地面高低变化情况，园林竖向设计图除了用等高线来表达之外，还常用（）直接标注地面某点的设计海拔高度或设计相对高度。
坠落高度基准面是通过最低坠落着落点的水平面，若地面相对于屋面，（）是基准面，若地面相对于井底，（）是基准面。
静止流体中的高度差为h的两点，相对于选定的基准面，其比压力能差为（）。
高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。
在车身车间的拼台中，作为基准的坐标线，一边是垂直于拼台基准面的，一边是和拼台基准面成一定角度倾斜的，我们应该测量（）
在图样中标注设计尺寸的起点、中心线、对称线、圆心等的基准称为（）。
在整体式车身发动机舱部位，（）没有吸能区设计。
计算工件定位误差，实际就是求出工件的设计基准相对于定位元件的起始位移量。
梁式悬挂起重机轨道顶的基准点的标高相对于设计标高的最大允许偏差为±（）mm。
定位误差就是工件在夹具中定位时，其定位基准面的设计基准相对于定位元件支撑面的（）发生的最大位移。
在设计图样上，箱体的顶面和导向面常作为设计基准，在装配时也是装配基准。
车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。
3、潮位高度是潮汐基准面确定的相对高度，它的作用是：
设计基准，是用于确定零件外形或决定结构间相对位置的基准，在产品设计中建立，如（)。
凡在坠落高度相对于基准面以上（含）有可能坠落的高处进行的作业均称为高空作业（）
建筑室内装饰装修设计的标高应标注该设计空间的相对标高，通常以本层的楼地面装饰完成面为±0（）
在750*1334px为基准设计时，标注的数值应该是是（）
