列车在运行途中，遇机车、自轮运转特种设备电台发生故障时，列车应在（）停车报告。
根据《长途光缆波分复用（WDM）传输系统工程验收规范》，工程验收前应对机房环境进行检查，机房空调设备性能良好，室内温度应保持在（）℃的传输设备运转条件要求。
出车前应对自轮运转车辆进行全面检查，发现《自轮运转车辆管理规程》规定的十三项缺点之一者，禁止使用和拖挂。确认自轮运转车辆状态良好时，方可出车。
自轮运转车辆无线电台在运行中出现故障不能使用时，司机应在（）。并通知车站值班员，取得高度命令后方可继续运行。
自轮运转特种设备（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机等）须符合国家和铁道行业有关标准。重型轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，运行（）、（）、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。
自轮运转特种设备是指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆，包括企业自备的特种车辆。
机车车辆包括铁路（）动车组及各类自轮运转特种设备等。
机车、自轮运转特种设备电台故障不准许出库上线运行。机车、自轮运转特种设备在运行中电台故障时，列车应在（）报告，在取得调度命令后方可继续运行，车站值班员应在信息卡上注明。
机车、自轮运转特种设备在运行中电台发生故障时，如何办理？
自轮运转特种设备计划上线运行前，运用单位需提前报集团公司业务主管部门审核批准，申请表要注明“三项设备”性能良好（未注明时，视作不具备上线条件）、自轮运转特种设备作业内容、运行区段和时间。（）此题为判断题(对，错)。
车载通信设备安装于铁路机车、动车组、自轮运转特种设备。包括机车综合无线通信设备（以下简称CIR）、450M通用式机车电台（）
自轮运转特种设备及其专用车辆在（）停留时，应连挂在一起，拧紧前后两端车辆（自轮运转特种设备）人力制动机，并以铁鞋牢靠固定；不能连挂时，应分组做好防溜
自轮运转特种设备自走行出入库（停留线）、转线、转场作业，不编制书面作业计划，由（）使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备传达作业计划，司机复诵无误后按调车信号显示运行
按列车办理的自轮运转特种设备应配置作用良好的轨道车运行控制设备（GYK）和列车无线调度通信设备,未配置或（）的不准上线运行
货运部门凭车辆部门签发的《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》方可受理自轮运转特种设备货物运输，《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》自车辆部门填发之时起（）日内交给货运部门
自轮运转特种设备在车站（）停机等待、摘挂车辆时，防溜办法按停留车辆的要求办理
参与车机联控人员配备的列车无线调度通信设备的便携台应保持日常使用性能良好，作业中应能够主动打开同频率的车站台（）
自轮运转特种设备挂运列车进入国铁运行时，所属单位须派员随车，负责对自轮运转特种设备进行检查，确保技术状态良好。（)
机车、动车组、自轮运转特种设备列车无线调度通信设备机车台在运行中发生故障时，列车应在前方站报告,取得调度命令后方可继续运行（）
动车组（机车）及自轮运转特种设备，应装备机车综合无线通信设备（CIR），应能实现列车调度语音通信、列车调度命令信息无线传送、车次号校核信息无线传送、时间同步等功能（）
上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应安装车载无线通信设备、车辆乘务员、随车机械师、道口看守人员等参与车机联控的有关人员按规定配备列车无线调度通信设备便携台（含GSM-R手持终端）（）
调车作业应由自轮运转特种设备配属单位调车人员负责，按布置的调车作业计划进行作业，并按规定做好停留车辆防溜工作（）
运行中，严禁关闭G对K、列车无线调度通信设备、视频监控装置、轴温报警装置。当机车信号、G对K发生故障时，司机应严格按照工务自轮运转特种设备非正常行车预案进行处置（）
自轮运转特种设备不得在车站调动非附挂的其他车辆（确需调动时，在安全协议中明确）。车站不得利用自轮运转特种设备协助车站进行调车作业（）
