S0LAS公约规定客船的定期检验每（）个月进行一次，货船船体、机器的定期检验间隔不得超过（）年。
为了指导高级船员，在客船上应有永久性张贴的破损控制示意图，该图应清晰地标明各层甲板及货舱的水密舱室边界，在这些边界上的开口及其关闭方法与其控制装置的位置，以及用来校正船舶由于浸水而倾斜的装置。（）
依据S0LAS公约的规定，下列有关船舶检验的提法正确的是（）。 ①客船、货船营运前均应进行初次检验； ②客船的定期检验间隔为12个月； ③货船的定期检验间隔为5年 ④S0LAS公约规定的检验属于法定检验
按照S0LAS公约的要求，干货船上应有固定的破损控制图。下列叙述中正确的是（）。 ①该要求适用于1992.02.01或以后建造的船舶； ②破损控制图应张贴在驾驶室内以便指导驾驶员； ③控制图应标明水密舱室界限、界限上的开口、关闭方法、控制位置； ④破损控制图由主管机
按照现行S0LAS公约的要求，（）应不迟于1999年1月1日安装应急拖带装置。
按照S0LAS公约的要求，客、船上及干货船上应配有固定的破损控制图，是为了指导（）在船体破损时采取有效的控制措施。
按照S0LAS公约的规定，客船在进行了间隔为（）个月的定期检验后，主管机关应发给（）安全证书。
根据S0LAS公约的规定，根据防火控制图编制的小册子应发给（）每人一本。
按照S0LAS公约的要求，船舶应在（）张贴操舵装置的遥控系统和动力装置转换程序的操作说明和方框图。
据S0LAS公约的规定，下列有关防火控制图的提法正确的是（）。 ①防火控制图可编印成小册子，每个高级船员一本，并有一本放在船上易于到达的地方 ②防火控制图或小册子的说明应用船旗国官方文字书写并译成英文或法文 ③防火控制图和小册子应与船舶当时的实情况一致，如“有改动，立即更正” ④应有一套放火控制图的复制品，永久性置于甲板室内有明显标志的盒子里
按照现行S0LAS公约的要求，当船长在海上接到任何方向的遇险信号时，（）做法不对。
按照现行S0LAS公约，下列有关引航员软梯的使用要求，（）不正确。
下列属于破损控制图和破损控制手册编制要求的是：（） ①内容应清楚和易于理解，不包括与其无直接关系的内容。 ②应使用船上的工作语言编写。 ③如编写时未采用SOLAS公约中规定的的官方语言，应翻译一份属于SOLAS公约中规定官方语言的文本。 ④绘图比例不小于1：200. ⑤内容应包括船内的轮廓、甲板俯视图、必要区域的横剖面图 ⑥客船和92年以后的干货船必须携带本控制图和手册。
根据S0LAS公约规定，每艘客船和500总吨及以上的货船每舷应至少配备（）台雷达应答器。
按照现行S0LAS公约的规定，下列有关引航员软梯的要求中，（）正确。 ①夜间应备有灯光，照亮引航员登船地点的舷外的软梯； ②应有一个带自亮灯浮的救生圈； ③应有一根撇缆绳； ④当从海面到登船入口处的距离超过9米时，可单独使用软梯。
按照现行S0LAS公约的要求，船长对热带风暴的继续观测情况应以不超过（）小时的发送间隔发送危险通报。
2014年，某验船师对一建造完工的600总吨内河油船进行防火控制图布置的检查时，发现该船配备的2套防火控制图放在船长室保存，立即指出其不符合要求。按照《内河船舶法定检验技术规则》（2011）要求其应在（）固定展示，此外还应有一套防火控制图永久性地置于（）。
根据S0LAS公约的规定，一套防火控制图的复制品应放在（）最符合要求。
PSC官员对船舶的详细检查中包括对船上的操作性要求的检查。根据IMO港口国监督程序的规定，对船舶的操作性要求包括（）。 Ⅰ.应变部署表的配备及船员对应变职责的了解； Ⅱ.船上油污应急计划的配备； Ⅲ.防火控制图的配备； Ⅳ.破损控制图的配备（客船）。
根据S0LAS公约的规定，每艘（ ） 总吨及以上的客船应有一个船舶识别号。
载客多少人的客船应有防火控制图：（）
按照SOLAS公约的要求，干货船上应有固定的破损控制图。下列叙述哪些正确？Ⅰ、该要求适用于1992.02.01或以后建造的船舶；Ⅱ、破损控制图应张贴在驾驶室内以便指导驾驶员；Ⅲ、控制图应标明水密舱室界限、界限上的开口、关闭方法、控制位置； Ⅳ、破损控制图由主管机关认可
《SOLAS74》中关于破损控制，下列说法中正确的是（）。①在驾驶室内应有固定显示的或可随时使用 的破损控制图；②破损控制图应标明各层甲板及货舱水密舱室的界限；③破损控制图应标明因浸水而产生 横倾后的扶正装置；④所有船上应有 1 套破损控制图或复制品，永久性地置于甲板室外面的风雨密盒内
按照要求，破损控制图应标明。①各层甲板的水密舱室界限;②货舱的水密舱室界限;③界限上的开口关闭方法控制位置;④扶正倾斜的装置。（306103:第03章 国际海事公约） （A-26,B-0,C-1,D-0,错误-1）（）
