办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，选路电路只能动作到始端（）继电器的吸起。
在有岔进路中，监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段的后一段。
在无岔进路中，监控区段的范围通常为（）后一个轨道区段；在有岔进路中，监控区段的范围为始端信号机后第一个轨道区段到最后一个道岔区段。
排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。
（）是通过办理进路，使选岔网路中的DCJ或FCJ吸起，接通道岔启动电路，转换道岔至规定位置
排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，能否转换到底？
延续进路电路中坡道开始继电器PKJ接在（）。
列车开始继电器电路中，当进路内方第一道岔区段解锁后，（）复原，断开LKJ第二条自闭电路。
在传递电路中当道岔位置与进路命令不符时，不允许向下一环节传递进路命令。
道岔区段有车时，道岔不应转换，进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应再转换，在电路上是如何实现的？
排进路过程中，道岔转换时，如果车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点保持不动，所以道岔能继续转换到底。
TYJL-E型计算机联锁，尚未使用的进路中发生区段故障时，如接近区段无车，点压（）按钮，进路自始端至故障区段解锁。
为防止道岔中途转换，溜放进路岔前轨道电路应有足够长的（）。
6502电器集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。
重复开放信号时，被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有（）继电器的后接点。
在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。
正常办理进路时，始端JXJ复原断开FKJ励磁电路；重复开放信号时，只要松开始端按钮就断开FKJ励磁电路。
在办理取消进路和人工解锁进路时，也要按压进路始端按钮，因为这时不是选路，所以不应使方向继电器动作。
6502电气集中电路在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。
6502电气集中电路，重复开放信号时，被按压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。
6502电气集中车站按压始端按钮后接通方向继电器的（）电路，与进路的方向无关。
排列进路时，先按压进路始端的信号按钮，排列进路表示灯点亮，再按压进路终端信号按钮，待道岔转换到规定位置后，排列进路表示灯灭灯，进路形成，进路始端防护信号机开放。此题为判断题(对，错)。
5号线因折返进路中计轴区段故障占用无法恢复，需持续利用计轴旁路操作转换道岔时，应变更控制方式为（）
非常站控与分散自律模式相互转换时，应确认无正在排列的列车、调车进路，车站由非常站控转为自律模式前，所有道岔不得在（）状态，按钮不在“戴帽”状态
