关于制冷装置贮液器的以下说法中错误的是（）。

A . A．其进口管向下开口 B . B．其出口管是向上开口的U形管 C . C．U形出口管上开有通流面积不超过管内截面积10%的许多小孔 D . D．底部通常设有浮球阀控制工质流出

A . A．应在装置停机时进行 B . B．调试前应先检查确认蒸发器结霜不厚，且通风良好 C . C．每次调动量不要太大，调后应过一段时间后观察效果 D . D．冷凝器压力太低时不宜调试

A . 空调制冷装置无须融霜设备 B . 冷风机结霜比盘管式蒸发器结霜的危害更大 C . 蒸发盘管结霜厚度超过3mm一般认为应融霜 D . 高温库蒸发器一般都不会结霜

A . A．阀的容量应与蒸发器的制冷量基本相同 B . B．阀的容量与制冷剂和工况条件有关 C . C．只要容量合适，与装置所用制冷剂无关 D . D．只要阀的容量大于蒸发器制冷量，即能保证制冷工作正常

A . 正确 B . 错误

A . A．功率小于5kW的常不设滑油泵 B . B．曲轴箱中都应设滑油加热器 C . C．天冷时长期停用后启动，应提前使滑油加热器通电加热 D . D．天冷自动停车时滑油加热器自动通电，启动时自动断电

A . 正确 B . 错误

A . 电磁 B . 止回 C . 安全 D . 旁通

A . A．开式系统比闭式系统的工作油箱散热多 B . B．阀控型比泵控型液压油得到的热量更多 C . C．开式系统一般不设油冷却器 D . D．闭式系统都必须设冷却器

A . A．Ⅲ B . B．Ⅱ、Ⅲ C . C．Ⅰ、Ⅲ D . D．全设

A . 氨制冷装置不会“冰塞” B . 会使蒸发盘管严重结霜 C . 会使吸气压力降低 D . 会使压缩机启停频繁

A . A．所有制冷装置都须设置 B . B．不能将排气带油全部分出 C . C．氟利昂装置多采用过滤式 D . D．分出的油自动返回吸入端

A . A．正好装满 B . B．不超过80% C . C．1/2～2/3 D . D．1/3～1/2

A . A．春、秋单纯通风工况可用全新风 B . B．特冷、特热天气，可减小新风比 C . C．外界空气特别污浊时，可减小新风比 D . D．采用较高的新风比可节省空调耗能

A . ③ B . ②③ C . ①③ D . 全设

A . 尽量少从外界吸热 B . 流动阻力不宜太大 C . 不允许上行以免压降太大 D . 可以在上面设回热器

A . 1/2-2/3 B . 80%左右 C . 1/3-1/2 D . 50%左右

A . A．1/2～2/3 B . B．80%左右 C . C．1/3～1/2 D . D．能见到即可

A . A．我国造船规范规定必须能旁通并关断 B . B．空调装置蒸发温度在0℃以上，可不设干燥器 C . C．通常同时设有滤网 D . D．在系统正常运转一段时间后可以旁通

A . 正好装满 B . 80%左右 C . 1/2-2/3 D . 1/3-1/2

A . 工作中齿槽在啮合线两侧分属不同压力基元容积 B . 转子转动过程基元容积始终在连续变化 C . 基元容积排气结束后基本上无余隙容积 D . 工作原理和螺杆泵基本相同

A . 随着造船工业的发展和进步，“轮机”一词所包含的内容扩大了 B . “船舶动力装置”所包含的内容与“轮机”基本相同 C . “轮机”仅是推进设备的总称 D . “船舶动力装置”是船舶的心脏

A:未装吸头的微量移液器不能用来吸取液体。 B:可以将读数调至超出其适用的刻度范围。 C:新吸头使用前应先预测。 D:需要定期对移液器进行校正。