35kV变压器出厂验收额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗10%及以上时，不应通过。
风机、泵类负载运行时，叶轮受的阻力大致与（）的平方成比例。
输电线路中的无功损耗与电压的平方成（）比，充电功率与电压的平方成（）比。
网络损耗负荷也是电力系统负荷的一种类型，它的有功负荷频率特性是与频率的平方成正比，它的电压特性是与电压的平方成（）。
（）是指变压器线圈中的电阻损耗，与电流大小的平方成正比，它是一个变量。
变压器的空载损耗随电源电压升高而（）．
变压器出厂验收阶段，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（）及以上时，不应通过。
电力网的电压降落与导线中通过的电流成（），功率损耗和电能损耗与电流的平方成（）。
变压器在额定电压、额定频率、空载状态下所消耗的有功功率，即为变压器的空载损耗。（）
35kV变压器出厂验收时，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（）%及以上时，不应通过。
变压器额定频率、空载损耗、空载电流、额定电压等属于设备台账的运行属性。
变压器的铁芯损耗与变压器一次侧所加的电压的平方成正比。
110（66）kV-220kV变压器出厂验收时，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（）%及以上时，空载电流和空载损耗试验不应通过。
从变压器的空载试验可以求出铜损耗和电压比。
变压器铁损的大小与电源电压的平方成反比。
变压器短路损耗大致上与电流的平方成（）
变压器的空载损耗、空载电流与电压的比较精确关系应（）
变压器的有功损失包括铁损和铜损两部分，铁损与一次侧电压的平方成正比，一次侧电压基本不变，所以铁损可认为是不变的有功损失；铜损与二次侧电流的平方成正比，二次侧电流是随负载变化的，所以铜损可认为是可变的有功损失。
在变压器出厂验收阶段，空载电流和空载损耗验收时，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（）及以上时，不应通过。
变压器的空载损耗与电源电压之间的关系是（）。
变压器空载运行时，所消耗的功率称为（），变压器的空载损耗，其主要部分是铁芯的（）损耗和（）损耗，铁芯损耗约与（）平方成正比。
35kV变压器出厂验收时，额定电压下的空载损耗超过初次空载损耗（)%及以上时，不应通过
根据本讲，电力传输的损耗和电压的平方成正比。（)
Lb3B4247 系统中变压器和线路阻抗中产生的损耗，称可变损耗，它与负荷大小的平方成正比（）
