轨道电路故障时，列车应在故障区段前停车1分钟，司机确认转目视行车模式。列车运行至正常区段，自动转换成完全监控模式。
重型天车的大小车轨道，承受轮压较大时，常采用天车专用轨道，轨顶是（）的。
车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。
信号设备故障时，将影响列车的运行，但在所有信号设备的故障中，影响到列车改变运行模式的只有以下四类：联锁设备、（）、轨道电路、车载信号设备。
轨道车（含重型轨道车、起重轨道车、发电轨道车、接触网检修车等自轮运转特种设备，）在车站进行摘挂车辆作业时，轨道车负责人向车站值班员提出摘挂车辆要求，（）负责编制调车作业计划，轨道车负责人指定胜任人员担任调车工作。
轨道车辆轮对的黏着系数在遇雨雪时，为（）左右。
在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车以（）模式驾驶时能在故障区段前自动停稳
斜架车停放在驼峰上时，操作时听从指挥人员，注意（）使得摩擦轨道压在摩擦轮上。
轨道车区间作业返回模式行车时，限速曲线默认在进站或反向进站信号机前300米闭口。（)
公铁两用车在公路模式运行时，导向轮应在位置（）
车辆在直线运行时，主要依靠（)的斜度来自动调节轮对使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。
轨道车在正常监控模式、区间作业进入或返回模式行车时，当轨道车速度大于30km／h时，运行2分钟没有任何操作，GYK启动警醒控制。（）
以下关于二号线公铁两用车的说法中正确的是（）
公铁两用车的高速挡只能在公路行驶时使用（）
ZRW15AEM公铁两用机车在通过数控不落轮是采用模式牵引机车（）
公铁两用车进行转线调车作业时，动车段（所）应提前派胜任人员到动车所行车室担任（）
公铁两用车在公路模式下可以实现前轮转向和后轮转向（）
公铁两用车充电时间必须在（）
公铁两用车在正常行驶过程中突然抬起左脚启动踏板会启动刹车功能异常制动（）
以下关于公铁两用车的说法中正确的是（）
RTT-2000公铁两用车具有三种不同的操作模式供用户选择（）
大型养路机械自轮运行或由重型轨道车牵引运行时，按路用车办理（）
区间轨道电路故障时，DMI上目标速度为0，列车在故障信号机（信号标志牌）前停车，司机如需越过该信号机，选择（）模式。
车辆在直线线路上运行时,主要依靠车轮轮缘的斜度来自动调节轮对,使它常处于轨道中间位置,防止轮缘偏磨。（)
