电话闭塞法行车联控时机:列车司机收到路票发车前,由该站车站值班员(行车)向列车司机进行联控。
停车超过20分钟再开时,必须按规定对列车制动机进行全部试验;停车不超过20分钟再开时,司机必须在确认出站信号机开放并与车站车机联控后方可缓解列车。
车机联控时,在问路行车的情况下,自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车()。
运营期间单列车办理人员进入区间作业时,下线区段两端相邻车站值班员(行车)通过800兆对讲机与列车司机进行联控作业,联控用语如下:(呼叫人)车站值班员:XX站X行列车,XX区间XX处有施工人员,注意瞭望。
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时,道岔防护信号机未开放,车站值班员(行车)与列车司机进行车调联控联控。用语如下:【呼叫人】车站值班员(行车):XX站出/入场线XX次列车,前方信号没有开放。
A站在25001次呼叫接近时,车机联控中已通知司机I道停车,列车头部刚越过进站信号机,此时改为通过,车站值班员应主动呼叫司机()。
车机联控实行问路行车时,车站值班员应主动呼叫司机的情况是列车()。
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时,道岔防护信号机未开放,车站值班员(行车)与列车司机进行车调联控联控。用语如下:【呼叫人】车站值班员(行车):XX站出/入场线XX次列车,前方信号已开放。
为确保列车运行安全,必须认真执行车机联控制度:在办理接发列车作业中,车站值班员应正确(),准备好接发列车进路,及时开放信号;列车司机须认真瞭望和确认信号,正确操纵机车,掌握速度;运转车长应密切监视列车运行状态;道口工应及时开闭栏杆;铁通人员应确保列车无线调度通信设备畅通。
引导信号[手信号]接发车联控时机:列车接近[发车]时,由车站值班员(行车)向列车司机进行联控。
列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时,道岔防护信号机未开放,车站值班员(行车)与列车司机进行车调联控。
运营期间人员下线作业联控时机:列车进入人员下线区段前的前方车站,由该站车站值班员(行车)向列车司机进行联控。
接发列车时,车站值班员、助理值班员应认真执行车机联控标准。
电话闭塞法行车时,列车司机收到路票发车前,由该站车站值班员向列车司机进行联控。其标准用语为()
()是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括司机与车站值班员助理值班员、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控
车机联控是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括()与车站值班员助理值班员、列车调度员等相关行车作业人员按规定进行的联控
允许在进站信号开放、接车进路信号未开放时接车的车站接车时,车机联控作业要求:列车在规定的呼叫点:列车司机:“××站〔场〕,××(次)接近”,车站值班员:“××(次)××站〔场〕____”,列车司机:“××(次)××站〔场〕__,司机明白”;车站值班员:“××(次) ××站〔场〕×道停车〔通过〕”,列车司机:“××(次) ××站〔场〕×道停车〔通过〕,司机明白()
车机联控执行“问路行车”模式时,()车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行
车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是()
向列车司机转交书面调度命令时,车站与司机进行车机联控前须与司机确认()和()正确
车机联控是指对运行中的列车(包括动车组列车在普速铁路区段运行),包括司机与车站值班员助理值班员、()等相关行车作业人员按规定进行的联控
自动闭塞区段,列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点,呼叫人列车司机:××(站、场)××(次)接近。被呼叫人车站值班员:××(次)前方有车占用【前行列车未到达】,注意运行。复诵人列车司机()。(车机联控)
经接触网停电区、无网区段接发列车或调车作业以及机车救援或请求救援时,车站值班员必须提前联系司机(调度机车、固定调车机除外)核对机车类型。()
车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是()通过列车变停)