既有线提速200km/h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定？
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判（）。
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。
既有线改线允许速度大于或等于200km／h的线路应按（）进行改造，上跨立交桥应安装防抛网。
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：线路（道岔）综合维修周期（）Mt。
既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。
既有线提速200～250km/h线桥设备维修，客货共线线路施工天窗不小于（）min。
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨内部有较小核伤应判（）。
允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量，并做好记录，固定区爬行量超过（）时，应分析原因，及时整治。
允许速度不超过160km/h的线路，对线路爬行情况，每季至少检查一次，线路爬行量大于（）时应进行调整。
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部总磨达到于9mm应判（）。
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗达到8mm并小于10mm应判（）。
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗超过10mm应判（）。
《既有线提速200km/h技术条件》中既有线200km/h提速改造也推荐（）型缓和曲线。
《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站，采取措施及时处理。
铁路允许速度200～250km/h既有线正线应采用60kg/m钢轨的跨区间无缝线路，钢轨应满足时速200公里60kg/m钢轨技术条件。（）
《即有线提速200km/h技术条件》规定时速200km/h的线路技术改造后的道床清筛周期为（）。
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判（）。
既有线提速200km／h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定？
（）既有线提速200～250km/h区段按照普速铁路管理。普速铁路分为繁忙干线、干线和其他线路
《既有线提速200km£¯h技术条件》中既有线200km£¯h提速改造也推荐（)型缓和曲线。
《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：120km/h＜υ≤160km/h时，不小于1400m。（)
在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判（）。《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》第3.3.2条
在既有线提速200~250 km/h线路上,钢轨头部侧面磨耗超过l2 mm应判（）
