轨检车检测出不平顺幅值是半幅值。
线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到（）时，应及时处理。
只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，判别轨道不平顺的严重程度已足够。
高速铁路要严格控制路基不均匀沉降，在（）m范围内的路基不均匀沉降，将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺。
线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时，应有计划地处理。
对于50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、（）的水平不平顺、16mm的高低不平顺。
我国轨道质量指数是以（）的轨道区段作为单元区段，分别计算单元区段上左右高低、左右轨向、轨距、水平、三角坑等7项几何不平顺幅值的标准差之和。
线路动态检查时，应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）的高低不平顺的判别，并及时处理。
线路动态检查时，应重视轨向、水平（）复合不平顺的判别，并及时处理。
周期性非正弦波的傅里叶级数展开式中，谐波的频率越高，其幅值越（）
应重视以下（）轨道不平顺的判别，并及时处理。
周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（）mm的高低不平顺。
线路动态检查时，对于50m范围内轨向有3处大于（）幅值的轨道不平顺应及时处理。
轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，临时补修管理值为应及时进行轨道整修的（)标准。
允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在50m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时（）
时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺。（）
时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1．周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺（）
应严格控制钢轨的尺寸公差及钢轨工作边平顺性，减少轨道周期性不平顺。（)
允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到7mm时（）
时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。2.对于m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺。（）
50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、的高低不平顺（）
允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到mm时，应重视以上轨道不平顺判别，并及时处理（）
当速度大于160Km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到mm或轨向幅值达到8mm时,轨道不平顺。应重视判别，并及时处理（）
时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。1．周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺
