蜗轮与蜗杆的啮合深度应在齿高的（）范围内。
客车用蜗轮蜗杆式手制动机的蜗轮蜗杆啮合严重磨耗时应（）。
蜗轮蜗杆正确啮合的条件是什么？
蜗杆与蜗轮啮合为（）接触，同时啮合的齿数较（），因此，承载能力（）。
变速机中，检查齿轮啮合接触面积最常见的方法是（）
蜗杆蜗轮传动，如果蜗轮齿面上的接触斑点在（），则说明啮合情况和相互位置是正确的。
蜗杆与蜗轮的啮合条件是蜗杆的（）模数和蜗轮的（）模数相等；蜗杆的（）压力角与蜗轮的（）压力角相等。
减速箱与床身或机座合装时，应用（）检查蜗轮、齿条，伞齿轮及齿轮等传动副的啮合间隙、接触情况。
插齿加工过程中，消除周节累积的方法是调整分度蜗轮蜗杆啮合间隙，必要时修磨蜗轮杆，仔细研制工作台壳体上的圆锥接触面，使用锥面接触较上平面接触硬些，另外可重新（）插齿刀，使误差相抵消，必要时修磨插齿刀主轴端面，凸轮轮廓和插齿刀垫，检查工件定位心轴的精度并加修正或更换新件。
蜗轮、蜗杆传动机构正确啮合，接触斑点应在齿面中部（）
蜗杆传动机构正确啮合，在蜗轮轮齿上的接触斑点位置应在（）。
分度头蜗杆与蜗轮的啮合间隙通过改变（）的位置进行调整。
蜗轮蜗杆的标准参数面是哪个面；可实现正确啮合条件是什么？
一般通过（）及调整螺母来调整蜗杆蜗轮的啮合间隙。
客车用蜗轮蜗杆式手制动机的蜗轮蜗杆啮合齿严重磨耗时，应（）。
蜗杆轴线与蜗轮轴线垂直度超差则不能正确啮合。
蜗杆传动机构正确啮合，蜗轮轮齿上的接触斑点位置应在（）。
相同模数的蜗杆和蜗轮为什么不能任意啮合？
齿轮啮合接触精度的检查方法有哪些？影响齿轮接触精度的主要因素是什么？
减速箱与床身或机座合装时，应用()检查蜗轮、齿条，伞齿轮及齿轮等传动副的啮合间隙、接触情况。
两交错角为90° A的阿基米德蜗杆传动，在（) 上蜗杆与蜗轮的啮合相当于渐开线齿条与齿轮的啮合。
在蜗杆蜗轮传动中，轮齿间的啮合是线接触。（)
模数和压力角相同的蜗杆与蜗轮能任意互换啮合。（）
蜗杆传动的正确啮合条件之一是蜗杆的端面模数与蜗轮的端面模数相等。
