高柱信号机距离正线及通行超限列车的线路中心线最小距离为（）。
线间设有高柱出站信号机，相邻两线路均需通行超限货物列车，该信号机机柱中心线与两侧线路中心线的最小距离是（）。
同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间或进站（出站）信号机柱与通过色灯信号机柱中心线之间的一段线路空间，称为（）。
站界是车站与区间的分界点。在单线线路上，以进站信号机机柱的中心线作为车站与区间的分界线；在双线线路上，以车站同方向的进站、出站信号机机柱的中心线为车站与区间的分界线。
高柱信号机距离整线及通行超限列车的线路中心线最小距离为（）。
单线车站进站信号机机柱中心线是车站与区间的分界线。
高柱进站信号机机柱中心至所属线路中心一般情况下为3100mm，机构最突出边缘距所属线路中心不小于（），最下方灯位中心距所属线路钢轨顶面不小于（）。
站间区间，在单线以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中线为车站与区间的分界线。
自动闭塞区间同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间一段线路是（）。
相邻两个线路所的通过信号机柱中心线之间的一段线路是（）。
透镜式矮型单机构色灯出站信号机机柱中心线与相邻线路中心线的最小距离为（）。
在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在（）线路中心，设置移动停车信号。
单线区段确定站界为两端进站信号机柱中心线内方。
进站信号机机柱中心线是车站与区间的分界线。
双线铁路两相邻车站正线进站信号机柱中心线与站界标中心线之间的一段线路是（）。
站间区间在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。（）
列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在行车时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站（）
站间区间在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线（）J308
站间区间：在单线上，车站与车站间以（）信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。（技规）
所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线路上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有（）信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。（技规）
进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于（）处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光
在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线的叫（)。
进站信号机及线路所通过信号机故障时，夜间在信号机柱距离钢轨顶面不低于2m处，加挂信号灯，向区间方向显示红色灯光。（)
