因天气恶劣、曲线等瞭望条件困难时,进站(进路)信号、线路所通过信号、出站信号确认距离不足规定要求时,应及时呼唤机车信号。
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,均以显示()为定位,自动闭塞区段的通过信号机,以显示进行信号为定位,接近、预告信号机及通过臂板,以显示进行信号为定位。
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,因受地形、地物影响达不到规定的显示距离时,应装设()。
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,均以显示()信号为定位。
进站信号机及线路所通过信号机灭灯或发生不能关闭的故障时,应将灯光熄灭或()。
进站、()、进路及线路所通过信号机发生故障时,应置于关闭状态。
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,均以显示()信号定位。
进站信号机及线路所的通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时,应将灯光()或遮住。
进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示()为定位。
进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设()。
常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机,以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时,遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。()
进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时应如何处理?
高铁线路在常态灭灯的区段,接发施工路用列车时,进站信号机、出站信号机、进路信号机、线路所通过信号机应点灯。()
进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时,应将灯光熄灭或遮住。技规364()
列车在所间区间分部运行时,司机应报告前方线路所的车站值班员。在行车时,该列车必须在线路所通过(进站)信号机外停车(在区间内已与线路所车站值班员联系时除外),将情况通知线路所车站值班员后,再凭线路所通过(进站、出站、进路)信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站()
进站、出站、进路及线路所的通过信号机,以显示停车信号为定位。()
进站、接车进路、线路所通过信号机的显示与机车信号显示不一致。地面信号及机车信号均不是停车信号时,司机报告(),控制列车以不超过20km/h的速度直接进入站内(通过线路所),按机车信号故障判断标准判断
进站.出站.进路.防护信号机及线路所的通过信号机,均以显示( )为定位()
进站信号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时,应将灯光()或遮住
进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设()信号机
进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应设()信号机。
《技规》中规定进站、出站、进路、调车、驼峰辅助信号机及线路所的通过信号机,均以显示()为定位
按照《中国铁路总公司技术管理规程(高速铁路)》规定,常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机,以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时,遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为信号()