柔性路面主要代表是沥青类路面，其破坏主要取决于()和极限垂直变形。
《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）规定：高速公路、一级公路的上、中、下面层均采用沥青混凝土，沥青碎石仅作为柔性基层的上基层或调平层用，取消了联结层。（）
路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。
柔性路面厚度设计以（）作为路面整体强度的控制指标。
我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外，还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。
规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。
路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。
水泥混凝土路面以设计弯拉强度作为设计控制指标，取7d龄期水泥混凝土小梁试件（15cm×15cm×55cm），用三分点加载试验方法确定。
组织设计的原则主要包括分散指挥原则、控制幅度原则、权责对等原则、柔性经济原则（）。
柔性路面结构设计对基层的要求是水稳定性好，整体性好与面层结合好。
柔性路面结构层组合设计的原则有哪些？
目前，我国沥青路面中使用最多的是热拌热铺的石油沥青混凝土，设计中主要通过控制（）来实现。
柔性路面的设计工作分为（）。
柔性路面的主要承载层是基层。
影响路面设计厚度的指标是土基（）。
在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以（）为准。
现行的我国《水泥混凝土路面设计规范》规定路面设计指标是（）
（）是施工图设计文件的重要组成部分，是设计阶段控制工程造价的主要指标。
目前在柔性路面设计中，是以（）来表示土基的强度。
在理论分析和设计计算中，沥青路面是以（）和层底的（）为设计的主要控制指标。
柔性路面结构层次中，基层主要起（）的作用。
某项目部在北方地区承担某城市主干路道路工程施工任务，设计快车道宽11.25m，辅路宽9m。项目部应业主要求，将原计划安排在2010年4月初施工的沥青混凝土面层，提前到2009年11月上、中旬，抢铺出一务快车道，以缓解城市交通。接力学特性路面可分为柔性路面和刚性路面。下列选项中是刚性路面的主要代表的是()。
在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（）
2. 沥青路面设计指标为哪些？前规范中用弯沉作为唯一的设计指标更简单明了，为何要多指标控制？
