我国现行的《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）规定沥青路面设计理论以什么为基础？（）
公路沥青路面设计时，对（）公路的沥青砼面层应进行层底拉应力的验算。
我国现行的公路沥青路面设计规范规定，以设计弯沉值计算路面厚度，对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求，各层材料的计算模量采用抗压回弹模量，沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度。
我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外，还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。
我国现行的沥青路面设计规范中进行路面结构计算时各结构层采用何种模量和层间接触条件？
在沥青路面结构设计工作中，应该遵循的技术经济原则有哪些？
沥青路面设计时，验算层底拉应力是以（）作为设计指标。
沥青路面设计内容包括原材料的选择、混合料配合比设计和设计参数的测试与确定，路面结构层组合与厚度计算，以及路面结构的方案比选等内容。
规范中沥青路面设计理论为（）
当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。
沥青路面新建路面的设计弯沉值与改建路面的设计弯沉值的计算方法相同。
在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以（）为准。
沥青路面厚度计算是根据多层弹性理论、层间接触条件为完全连续体系时，在（）作用下，轮隙中心处实测路表弯沉值sl等于设计弯沉值dl的原则进行计算。
技术分析的主要特征是以价值分析理论为基础，以统计方法和现值计算方法为主要分析手段。（）
下列结构层在沥青路面设计中哪些要进行层底拉应力验算。（）
沥青混凝土路面按设计图示尺寸以面积计算，不扣除（）所占面积。
在沥青路面设计中，一般把（）外观状态定为路面的临界状态，此时的回弹弯沉值的低限作为路面设计弯沉值界限的依据
公路沥青路面设计规范JTJ014-97规定，新建沥青路面受力计算方法是以（）计算路面厚度。
我国目前沥青路面设计是以双圆垂直均布荷载作用下的（）体系作为设计理论。
二级公路路面结构，以路表面_________、________层底拉应力和_______层底拉应力为设计指标。
按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，热拌沥青混合料的配合比设计中，应先由各种矿料的筛分曲线计算配合比例，使得包括()筛孔在内的较多筛孔的通过量接近设计级配范围的中限。
沥青路面设计（交通分析）
10、某水泥路面结构为：面层为沥青混凝土+普通水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为碎石。在进行应力计算分析时，根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011），宜采用（）
55、经典控制理论主要是以（）为基础，研究单输入单输出系统的分析和设计问题。
