正线上同方向相邻的两架信号机，当信号显示上有联系时，后一架信号机所防护进路的接近区段，应从前架列车信号机内方第（）个轨道区段开始。
电客车运行驾驶模式有 （1）列车自动驾驶模式（ATO模式） （2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式） （3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式） （4）限制人工驾驶模式（RM模式） （5）非限制人工驾驶模式（NRM模式） 按安全级别从高到低依次为：（）
司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。
四显示自动闭塞区段，色灯信号机显示1个（）灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闭。
运营时间内，列车驾驶模式原则上由司机掌握，采用RM（限制人工驾驶）、URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶时应经行调同意。
当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时，使用限制人工驾驶模式。（）
路票交接完毕，乘客已全部上车，车门关好后，交路票人在列车运行方向前端A车第二个客室门处显示（）信号。
在车站无空闲线路的情况下，在接到将列车接入站内有车线的通知时，须由接车人员登乘机车前端不间断显示（）手信号旗（灯）领入站内。
通过色灯信号机显示1个（）灯光，不准列车越过该信号机（非自动闭塞区段）。
三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示1个（）灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有2个闭塞分区空闭。
三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示二个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（）。
四显示自动闭塞区段的出站色灯信号机显示—个黄色灯光时准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。
技规规定：四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光---准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。
宁天城际列车限制模式按钮灯不亮，RM模式无法建立，ATC状态显红，司机须凭行调指令重启（），若重启无效切除车（）运行。
拖车前端上有1个终点显示器、2个限制人工模式灯、3套前照灯、1个刮雨器等设备。
通过色灯信号机显示1个（）灯光，不准列车越过该信号机。
三显示自动闭塞区段的出站色灯信号机只显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（)个闭塞分区空闲。
四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机一个绿色灯光表示：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（)个闭塞分区空闲。
当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时，使用限制人工驾驶模式。此题为判断题(对，错)。
四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有（）个闭塞分区空闲
杭州地铁2、4号线列车有五种驾驶模式：列车自动驾驶模式ATO（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（ATPM）、后备的有点式ATP防护的驾驶模式（iATP）、限制人工驾驶模式（RM）、非限制的人工驾驶模式（NRM）（）
常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲
一列车上有（）个G阀，（）个S阀
电客车运行驾驶模式有（1）列车自动驾驶模式（ATO模式）（2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）（3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）（4）限制人工驾驶模式（RM模式）（5）非限制人工驾驶模式（NRM模式），按安全级别从低到高依次为（）
