“天窗”(或封锁时间)以外,除()人员外,严禁任何人员进入防护网内及桥面。
高速铁路区段天窗(或封锁时间)以外,()禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。
在天窗时间外,检查人员不得进入路肩和桥面范围内,必要时应封锁或限速,并做好()后再检查。
高速铁路垂直天窗时段天窗区域内无自轮设备运行,天窗修开始后15分钟至结束前15分钟内,现场防护员可以兼做其他作业。
高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定,不应少于()min。
高速铁路天窗上道作业,必须设置驻站(驻调度所)()和现场防护员。
《工务系统高速铁路安全风险控制措施》规定,所有入网、上线作业(含设备巡查),必须在行车调度台办理天窗封锁登记手续,由列车调度员发布线路封锁命令后方可(),并按规定设置防护。
进入高速铁路各类机房、机械室、中继站、基站和直放站等室内作业原则上应纳入天窗时间进行,不影响设备正常使用的室内设备日常巡检除外。
在封锁区间或“天窗”时间内,因施工作业需要推进运行时,要做些什么?
()高速铁路无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,应限制列车运行速度或封锁线路
高速铁路进入铁路防护栅栏内进行的接触网停电作业,一般应在上、下行线路分别停电及封锁的V形天窗内进行()
高速铁路天窗时间原则不应少于240分钟,且宜采用垂直 天窗;运行速度为250km/h及以下铁路,如需采取V形天窗,V形天窗时段邻线限速不超过160km/h。()
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:向施工封锁区间进入路用列车时施工负责人(或指派驻站联络员)在车站《行车设备施工登记簿》内,将施工地段、所需时间、需进入封锁区间的路用列车的列数、停车地点里施工起始里程在站内或距进站信号机和站界标不足()m时,由施工单位提供停车地点。
天窗点外,高速铁路行车防护栅栏(或桥面)以内、隧道综合洞室外可以放置任何机具(各种小车)、材料等物品()
路用列车上线运行应纳入施工、维修日计划,向调度所提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》,注明发站、到站、编组、运行径路、作业地点及转线计划并经主管业务处审核批准。未提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》或内容不全的,禁止进入高速铁路运行。路用列车开行方案必须纳入作业计划,计划下达后,不得随意变更。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.8条()
封锁时间范围内驻调度所(驻站)联络员与工地防护员通话时间须执行规定:作业区间没有作业车运行时,天窗开始至天窗结束前()分钟,现场防护员与驻调度所(驻站)联络员每()分钟通话一次;距离天窗结束第()分钟时,驻调度所(驻站)联络员与现场防护员各通话一次,通报天窗剩余时间,掌握现场作业进度
遇有暴风雨雪天气或地震,设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外,检查人员不得进入路肩、桥面、隧道范围内。必要时,如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查,本线列车限速()及以下。摘自《高速铁路安全管理规则》第2.0.14条
高速铁路防护栅栏内的所有电力设备检修、检测、巡视及故障处理可不纳入“天窗”点内进行,但特殊情况应根据路局行调和供电调度的调度命令,办理登记、封锁线路或限速手续后执行。()
天窗(或封锁)时间以外,任何人员不得进入路基防护栅栏或桥面。()
加强高速铁路栅栏门管理。栅栏门以关闭加锁为(),进出栅栏门须严格执行登销记制度,天窗时间外不得进入栅栏内。
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定:向同一封锁区间进入路用列车,原则上一端站应合并成一列进入区间,在施工地段分开进行作业,作业完毕再合并成一列返回车站。若需分别开行时,第一列开出1000m或时间间隔()min后,才能续发第二列,进入区间的列车在到达区间停车地点前,中途不得停车,遇特殊情况停车时,须对列车防护。
在天窗时间外,检查人员不得进入路肩和桥面范围内,必要时应封锁或限速,并做好防护后再检查。发现影响行车安全时,须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。《高铁技规》第213条()
正常情况下,在天窗时间外,检查人员不得进入路肩和()范围内,必要时应封锁或限速,并做好防护后再检查。
天窗或列车间隔时间以外,任何人员禁止进入防护栅栏或桥面()