现行车钩缓冲装置中,需裂纹焊补或磨耗焊补的零部件,()。
16、17号车购连锁套头及套口磨耗深度大于()时须堆焊后磨平。
()型车钩的钩头部分设有联锁套头。
更换成套车钩缓冲装置13A型、13B型车钩上翘量不大于()。
更换成套车钩缓冲装置16型、17型车钩上翘量不大于()。
站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩防跳台磨耗大于()时更换车钩。
16、17号车钩弹性支承装置段修时,支承座两外侧面磨耗深度大于()时堆焊后磨平。
车钩缓冲装置修理:13号车钩全开位:装用13号钩舌时不大于()mm。
车钩缓冲装置修理:13号车钩闭锁位:装用13号钩舌时不大于()mm。
站修作业场在辅修车钩缓冲装置的清除钩腔内部污垢,检查钩体各部技术状态时,发现13号、13A、13B型车钩上锁销孔前后磨耗之和大于()时更换车钩。
车钩缓冲装置修理:13A、13B型车钩:闭锁位不大于()mm。
CG-9A型车钩钩缓装置钩舌表面磨耗深度不大于2.0mm,局部不大于3.0mm,连挂面无明显台阶。
17号车钩钩尾框托板金属磨耗板磨耗深度大于时更换()
A2,A3修时15号车钩缓冲器盒尾端弯角处裂纹长度不超过30mm时或磨耗不大于2mm时焊修,超过时报废。()
货车在运行中,车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、、磨耗、裂纹等,或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等,都会引起车钩破损及故障发生,造成车钩分离()
17型车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于时更换()
和谐型电力机车车钩缓冲装置解体检修时,从板磨耗量不大于3mm()
联锁套头或联锁套口磨耗深度大于mm或局部碰伤深度大于mm时,堆焊后磨平,但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓()
车钩缓冲装置中,16型、17型车钩弹性支撑装置同端止挡铁厚度差不大于2。()
车钩缓冲装置中,钩腔下防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修或更换,长度方向为15mm。()
车钩缓冲装置中,13号钩托梁金属磨耗板挡边高度不足40mm时,须更换为符合图样HT301-00-91的车钩托梁磨耗板。()
车钩缓冲装置中,从板尼龙磨耗板表面磨耗深度大于2mm,缓冲器箱体侧面尼龙磨耗板表面(倒角侧)磨耗深度大于2mm时更换为新品。()
车钩缓冲装置中,钩尾销宽度磨耗大于4mm时,焊修后加工并恢复原形。()
车钩缓冲装置中,13A型、16型、17型钩身下平面磨耗板剩余厚度不小于3。()