自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为（）。
自阀调整阀的功用是调整均衡风缸的最高压力，并控制其压力变化，从而达到不论（）如何，都能得到正确减压量的目的。
自阀在过量减压位时，其均衡风缸的最大减压量为（）Kpa。
JZ―7型空气制动机自阀过量减压位均衡风缸的减压量为（）kPa。
电空控制器制动前的中立位，均均衡风缸缓慢减压的原因有（）。
设置均衡风缸的目的，是为了让司机准确掌握制动管减压量。
电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因是（）。
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）。
电空制动控制制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有（）。
自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸的减压量应为（）。
车辆在施行常用制动时，使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。
自阀手柄移到紧急制动位时，均衡风缸的减压量（）kpa。
电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有（）。
大闸在过量减压位时，其均衡风缸减压最大减压量为200KPa。（）
两端电空制动控制器置制动位，均衡风缸减压量均会超过系统设置的190～230kPA的最大减压量，其故障原因可能是：（）
JZ-7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论（）如何，都能做到正确掌握减压量的目的。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至手把取出位，均衡风缸减压量在（）之间，列车管不减压。
电空制动控制器制动后在中立位，均衡风缸继续减压至最大减压量的原因是（）
设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握列车管减压量。
调整阀凸轮每降0.1mm，均衡风缸减压量就增加（）。
电空制动控制器手柄制动位，均衡风缸不减压的原因有哪些？如何处理？
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kpa。
JZ－7型空气制动机自阀过量减压位，均衡风缸和制动管减压量增至（)KPa。
当均衡风缸减压量达到最大减压量时，压力开关208动作，接通导线800与（)。
