柴油机在排气过程中，气缸内的压力（）。
二冲程汽油机气缸上有进气孔，排气孔和（）三个孔，通过这些孔来完成进气、压缩、作功和排气过程。
由二冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有（）。 Ⅰ.换气时间长 Ⅱ.换气质量不如四冲程 Ⅲ.进气压力可低于大气压力 Ⅳ.新鲜空气耗量较大 Ⅴ.直流换气比弯流好 Ⅵ.扫气口打开新鲜空气立即进入气缸
四行程汽油发动机进气过程中，气缸中的活塞由上止点向下止点移动活塞上方的容积增大，气缸内压力降低产生真空吸力将（）
启动转速的大小与（）有关。 Ⅰ.进气方式 Ⅱ.环境温度 Ⅲ.柴油机气缸尺寸 Ⅳ.燃油品质 Ⅴ.扫气方式 Ⅵ.启动空气压力
新鲜空气通过二冲程柴油机扫气泵提高压力后从进气孔（）气缸。
关于压缩空气启动的正确论述是（）。 Ⅰ.启动空气应有足够压力和一定储量 Ⅱ.启动空气必须在膨胀行程中进入气缸 Ⅲ.四冲程柴油机启动最少有4个气缸 Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角 Ⅴ.达到启动转速后柴油机才能发火启动 Ⅵ.二冲程柴油机启动最少有6个气缸
在进气过程中，气缸内的压力（）到大气压以下，在气缸中造成真空吸力。
二种程柴油发动机工作时，进气由扫气泵提高压力后，经过气缸空气室和气缸壁上的小孔进入气缸内，废气则是经过气缸盖上的排气门排出。
发动机在进气过程中气缸内的空气压力比进气管内的压力（）
由四冲程增压柴油机的换气过程特性可知，在进气阀打开瞬时，气缸内压力（）。
四冲程汽油机进气行程中，进气终了时，气缸内气体的压力（）大气压。
柴油机增压是将进入气缸的新鲜空气预先压缩，提高进气压力，这种方法称柴油机增压。
柴油机在进气过程的大部分时间里，气缸内的压力低于大气压力。
在整个进气过程中，气缸内气体压力大致（）
柴油机的压缩冲程中，由于气缸内容积不断减小，活塞逐渐将进气冲程吸入的空气压缩在（）内，空气的压力和温度随着升高，为下一步柴油的燃烧准备了有利条件。
在柴油机的进气行程中，气缸内充满空气，此时压力约为（）MPa。
汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。
当气缸内压力降至稍低于进气管中的气压后，进气管中的气体便进入气缸，这是压缩机循环的（）过程。
非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（）
汽油机进气冲程汽缸内压力约为100～110KPa。
发动机进气过程结束时，气缸内压力总是()。
柴油机在进气过程的大部分时间里，气缸内的压力低于大气压力。此题为判断题(对，错)。
就SulzerRTA系列柴油机和MANB&WMC系列柴油机而言，在紧急刹车过程中，起动空气是在正车转向的进入气缸，而在结束进气（）
