进汽机构的节流损失不是汽轮机级的内损失。
出口端的节流调节时将多余的能量完全消耗在节流阀的节流损失上，因此在（）
转速调节时压力和流量的变化都较大，从而可显著（），且并不引起其他附加损失，亦不附加其他结构，因而它是一种（）的方法。
酯化部分工况调节时，一般在调节温度的同时也要调节（）。
容积调速回路既无溢流损失，也无节流损失，故效率高，发热少。但速度稳定性则不如容积节流调速回路。
汽轮机采用节流调节时，每个喷嘴组由一个调速汽门控制，根据负荷的大小依次开启一个或几个调门。。
汽轮机的进汽结构的节流损失与蒸汽的（）、阀门的（）、流道的（）有关。
离心式压缩机进行出口节流调节时，将出口阀开度关小，管网阻力（）
汽机单阀运行也会产生部分进汽损失。
锅炉汽温调节时对象属于无自平衡能力对象。（）
发生在有部分进汽度的级内损失有（）。
风机的节流调节时利用改变挡板开度进行工况调节的。
进汽机构的节流损失是怎样产生的？
以下不属于部分进汽损失的是（）。
为降低部分进汽损失，可以采取下列（）的措施。
酯化部分工况调节时受浆料摩尔比影响较大。（）
机体在进行功能调节时,使控制部分发放信息加强,此称( )。
容积调速回路与节流调速回路相比，既无溢流损失又无节流损失，系统发热少，效率较高。
汽轮机进汽机构的节流损失使得蒸汽入口焓( )。
级的部分进汽损失主要包括（）
斥汽损失只存在于部分进汽的级中（）
部分进汽损失只存在于（）中
汽轮机采用节流调节时，每个喷嘴组由一个调速汽门控制，根据负荷的大小依次开启一个或几个调速汽门。（）
54、汽轮机的进汽节流损失使得蒸汽入口压力（）。
