S700K道岔所有的外锁装置道岔，较大的锁闭行程都必须在同一侧。
由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示。
S700K道岔电路中在1DQJ1-2线圈（）中串联了BHJ↑接点，是用来监督检查道岔的转换。
用于2号线正线道岔的S700K型电动转辙机采用（）方式。
S700K道岔控制电路反位表示（）。
S700K提速道岔控制电路的定反位动作、表示共用线是（）。
S700K道岔调整高速道岔尖轨辊轮高度需使用6mm内六角扳手。
S700K提速道岔中的BHJ的作用有（）。
S700K道岔控制电路定位向反位启动（）。
S700K提速道岔控制电路X1线断线，会有（）现象？
12号道岔（道岔SC325）尖轨由（）台S700K电动转辙机牵引.
12号道岔（道岔SC325）心轨由（）台S700K电动转辙机牵引.
S700K道岔控制电路反位向定位启动（）。
S700K道岔故障电流为2.3-2.9A
道岔不锁闭或不解锁、转不到底和表示杆卡口，称为道岔的三大常见故障，而“工务病害”是其中的重要原因之一。请问：常见的“工务病害”指的是什么？
S700K转辙机牵引30号分动外锁闭道岔动心轨采可用六台S700K转辙机牵引和锁闭道岔。（）
S700K（液压）提速道岔控制电路几条外线的作用是什么？
与ZD-6道岔一样，S700K提速道岔的故障电流随电动转辙机摩擦力的增加而增大。
S700K型交流电动转辙机的道岔机械锁闭采用（）。
S700K提速道岔在转换终了或因故转换不到底时均是依靠1DQJ继电器的落下而切断道岔动作电源的。
S700K转辙机机械传动机构是靠电动机转动减速器齿轮，带动动作杆，带动道岔转换。（）
S700K惯性轮灵活，不抱死，电机停转后不反转，主副机油缸不反弹（）
提速道岔（S700K型）操作试验，观察道岔有无.翘头.卡阻.异常声音，密贴是否良好（）
下列关于S700K道岔描述正确的有（）
