加氢催化剂活性金属组分为氧化态,为了提高催化剂活性,新鲜的或再生后的催化剂在使用前都必须进行()。
为延长加氢催化剂的使用寿命,再生时的惰性气体是()
一般控制再生后的催化剂含碳量为()。
再生后催化剂落入(),经再生斜管送入反应器。
两器总藏量包括()、沉降器汽提段、再生器、输送斜管的催化剂量。
催化剂再生后,在重新投入使用前,需要测定()技术指标,以综合评价其性能。
再生斜管内的催化剂输送属于()。
再生斜管、待生斜管催化剂输送为静压差输送。
使用一氧化碳助燃剂后,再生催化剂含碳量()。
催化剂经过“四步法工艺”再生后的颜色为()。
再生器分布器能把进入床层的空气沿床截面均匀分配,力求()密度大,以利于减少催化剂损耗。
使用CO助燃剂后,再生温度提高,再生催化剂含炭量()。
在重整装置停工、大检修及开工期间,重整催化剂的再生主要包括以下内容()。
催化剂在斜管中的运行属于()。
在斜管中,催化剂循环中断的现象叫()。
催化装置工艺自保复位前,应将再生和待生斜管的特阀置于()位置。
加氢催化剂卸出后不再使用,所以之前不必进行再生操作。
催化剂的粒度分布,对催化剂的循环,损耗都有很大的关系,粗粒过多时,会使流化性能(),对设备磨损大,容易使斜管堵塞,使提升管发生节涌现象,细粉过多会增加催化剂的跑损。
两斜管内的催化剂输送属于密相。()
装置停工、大检修及开工期间,对于重整催化剂的再生主要按以下()步骤。
使用一氧化碳助燃剂后,再升温度提高,再生催化剂含碳量()
再生后的催化剂称为再生催化剂()
再生或待生斜管中的催化剂循环中断是()。
加氢催化剂再生时,床层温升越大越好,这样既节能又可节省时间。()