齿轮装配精度要求较高时，一般用（）检查齿侧间隙
某机电一体化系统需要消除齿轮传动的齿侧间隙，采取下列哪种方法使得调整过程中能自动补偿齿侧间隙？（）
讨论百分表时，技师甲说百分表常用来测齿轮的齿侧间隙；技师乙说用来测输出轴的圆跳动。谁正确？（）
对于一般蜗杆传动的齿侧间隙的大小，可以用手转动蜗杆，根据空程量的大小判断。
如何检查蜗杆的传动间隙？
铣削梯形等高齿离合器时，对于图样上要求齿槽角α大于齿面角φ，齿侧有啮合间隙，齿槽铣完后，采用偏转角度法将工件偏转（α-φ）/2角度，铣削出齿侧间隙。
传动齿轮的齿侧间隙检验方法有（）和（）。
中央传动锥齿轮正确的齿侧间隙约为（）mm。?
啮合齿轮齿侧间隙的检查方法有（）。
齿侧间隙的检查方法主要是涂色法。
铣削梯形等高齿离合器时，对于图样上要求齿槽角α大于齿面角φ，齿侧有啮合间隙，齿槽铣完后，采用偏转角度法将工件偏转α-φ角度，铣削出齿侧间隙。
蜗杆传动齿侧间隙的检查对于要求较高的用百分表方法测量。
齿轮装配精度要求不高时，一般用（）检查齿侧间隙
梯形等离齿离合器齿侧工作面表面粗糙度达不到要求的原因是：铣刀钝或刀具跳动，进给时太大，装夹不稳固、传动系统间隙过大、分度头主轴与工作台面不垂直等。
蜗杆传动机构装配后的齿侧间隙也可用压铅法或用塞尺检查。
某机电一体化系统需要消除斜齿轮传动的齿侧间隙，采取（）调整法使得调整过程中能自动补偿齿侧间隙。
铣削梯形等高齿离合器时，对于图样上要求齿槽角α大于齿面角φ，齿侧有啮合间隙时，齿槽铣完后，采用偏转角度法将工件偏转（）角度，铣削出齿侧间隙。
检查齿侧间隙的常用方法有几种？
蜗杆传动齿轮侧间隙的检查，对于要求较高的用（）测量。
尖形齿离合器齿侧工作面表面粗糙度达不到要求的原因是：铣刀钝或刀具跳动、进给量太大、装夹不稳固、传动系统间隙过大及（）。
蜗杆传动机构啮合质量检验项目中，齿侧间隙检查一般用（）检验。
中央传动锥齿轮正确的齿侧间隙约为（)mm。
布置包括齿轮和蜗杆的两级传动系统时，对于以传递动力为主的传动系统，应优先考虑蜗杆布置在低速级的方案;对于以传递运动为主，尤其是要求传动精度较高的系统，才考虑蜗杆传动布置在高速级的方案。()
由于蜗杆传动机构的特点，齿侧间隙一般要用百分表测量（）
