何时无风切变探测功能?

A . 飞行全过程 B . 起飞时 C . 进近时 D . 起飞和进近时

A . A、能，能 B . B、能，不能 C . C、不能，能

A . 任意油门杆到53度 B . 接通EFIS控制板上的气象雷达接通电门 C . 发动机起动 D . 以上说法都不正确

A . 起飞时，从离地到1300FT的高度 B . 进近时，从1300FT到50FT的高度 C . A和B D . 以上均错

A . 立即 B . 2秒后 C . 4秒后 D . 6秒后

A . 前方3海里 B . 前方0.5海里 C . 前方5海里 D . 前方1.5海里

A . A、能，能 B . B、能，不能 C . C、不能，能

A . GPWS B . FWC C . NZ

A . 即使雷达系统开关设置在OFF（关断）位，风切变功能也可用（同时也取决于ATC面板部分设置） B . 在2300英尺无线电高度以下时，天线扫描探测风切变区域，若低于1500英尺，将结果显示在ND（导航显示器）上 C . 以上都对

A . FAC通过接收来自气象雷达的信息计算风切变警告 B . 如果将FACs的按钮开关置于OFF位，则风切变探测功能失效 C . 如果FAC探测到风切变，扬声器会发出警告语音“WINDSHEAR、WINDSHEAR、WINDSHEAR” D . 如果FAC探测到风切变，扬声器会发出警告语音“GO AROUND WINDSHEAR AHEAD&rdquo

A . 在最后一台发动机停车 B . 电源断电 C . 飞机在地面，飞机高度低于1500英尺或TAT小于8℃ D . 起飞

A . 前视风切变探测的飞机当前区域，近地警告风切变探测的也是飞机当前区域 B . 前视风切变探测的飞机当前区域，近地警告风切变探测的是飞机前面区域 C . 前视风切变探测的飞机前面区域，近地警告风切变探测的是飞机当前区域 D . 前视风切变探测的飞机前面区域，近地警告风切变探测的也是飞机前面区域

A . 无线电高度低于2300英尺以下，发动机在运转，ATC/TCAS控制面板上开关放AUTO位； B . 当飞机前方存在风切变时 C . ATC/TCAS控制面板上开关放STBY位； D . 不确定

A . A. 油门杆角度大于53度。 B . B. 空地电门在“空中”位。 C . C. LRRA小于2300呎。 D . D. A+C。

A . A、能，能 B . B、能，不能 C . C、不能，能

A . 接通电门时 B . 飞机飞行时 C . 飞机在地面时 D . 当探测到有冰时

A . 多普勒原理 B . 电波遇到不同密度的气流的反射原理 C . 电波遇到不同密度的气流的折射原理 D . 以上都不对

A . ECAM信息 B . ND上出现故障信息 C . PFD上出现故障信息 D . A+B+C

A . A、该信息在地面或当襟翼和缝翼放出时出现，并伴随有单谐音 B . B、雷达图像消失 C . C、ND上显示PREDW/S（预测性风切变）故障旗（琥珀色）

A．襟翼在伸出位 B．缝翼在伸出位 C．在光洁形态下

A．正确; B．错误;

A．起飞时，从离地后3秒到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;任何形态 B．起飞时，从离地后3秒到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;至少选择了形态1 C．起飞时，从离地后50ft到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;至少选择了形态1 D．起飞时，从离地后50ft到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;任何形态