对于前视风切变和近地警告风切变探测区域，下面描述正确的是（）

A . 能 B . 不发出

A . A、80海里，能 B . B、80海里，不能 C . C、100海里，能 D . D、100海里，不能

A . 两警笛和WINDSHEAR语音,PFD上WINDSHEAR字符 B . 连续的WENDSHEAR语音，直到飞出风切变区域 C . PULL UP灯亮和WENDSHEAR语音 D . PULL UP语音和PFD上WENDSHEAR字符

A . A、能，能 B . B、能，不能 C . C、不能，能

A . 当风切变电门处于AUTO位时 B . 当风切变电门处于OFF位时 C . 当雷达接通电门处于OFF位时 D . 当雷达接通电门处于ON位时

A . 前方3海里 B . 前方0.5海里 C . 前方5海里 D . 前方1.5海里

A . 1000英尺以上 B . 1000英尺以下 C . 1500英尺以下 D . 2000英尺以下

A . 当放出襟/缝翼 B . 当襟/缝翼完全放出时 C . 当收进襟/缝翼时 D . 襟/缝翼完全收进时

A . 着陆时1200英尺以下,5.0海里以内 B . 2500英尺以下,飞机周围5.0海里 C . 起飞时飞机机头两侧0.25海里区域,半径为飞机前方3.0海里,1200英尺以下 D . 起飞超过80节,小于400英尺的区域

A . TCAS GPWC WX B . GPWC WX TCAS C . TCAS WX GPWC D . GPWC TCAS WX

A . WINDSHEAR灯 B . EADI上显示WINDSHEAR红色字符 C . EHSI上显示WINDSHEAR红色字符 D . EADI上红色警告带

A . GPWS B . FWC C . NZ

A . A、可以在一定范围内调节 B . B、只有近地警告声可调，其它的不可调 C . C、都不能调，保持调定的音量 D . D、可以随意调节

A . 低空风切变仅影响小型飞饥 B . 低空风切变对所有的飞机都有影响 C . 低空风切变仅对大型飞机有影响

A . FAC通过接收来自气象雷达的信息计算风切变警告 B . 如果将FACs的按钮开关置于OFF位，则风切变探测功能失效 C . 如果FAC探测到风切变，扬声器会发出警告语音“WINDSHEAR、WINDSHEAR、WINDSHEAR” D . 如果FAC探测到风切变，扬声器会发出警告语音“GO AROUND WINDSHEAR AHEAD&rdquo

A . A. 油门杆角度大于53度。 B . B. 空地电门在“空中”位。 C . C. LRRA小于2300呎。 D . D. A+C。

A . A、能，能 B . B、能，不能 C . C、不能，能

A . 多普勒原理 B . 电波遇到不同密度的气流的反射原理 C . 电波遇到不同密度的气流的折射原理 D . 以上都不对

A．在起飞滑跑直至100节期间，3海里之内仅警告可用，5海里之内仅警戒可用 B．在起飞滑跑直至100节期间，3海里之内警告和警戒在范围内可用 C．在起飞滑跑直至100节期间，5海里之内警告和警戒在范围内可用

A．A．ADIRU B．B．SMYD C．C．DEU D．D．LRRA

A．起飞时，从离地后3秒到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;任何形态 B．起飞时，从离地后3秒到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;至少选择了形态1 C．起飞时，从离地后50ft到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;至少选择了形态1 D．起飞时，从离地后50ft到1300ftRA;着陆时，从1300ftRA到50ftRA;任何形态

A．离地后5秒到无线电高1300英尺 B．油门杆前推超过全行程的20%直到1500英尺气压高度