《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)行车工作:局与局间由铁路总公司,局管内各区段间由铁路局,一个调度区段内由区段列车调度员统一指挥。
行车安全装备的检测、(),按铁道部、铁路局相关规定办理。
铁道部TDCS使用路由器,通过()专线通道与18个铁路局调度指挥中心远程连接,进行信息交换。
列车调度指挥系统采用独立的(),铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网,车站可采用单局域网,各级局域网通过专用数字通道互连。
在事故发生后,供电调度要与行车调度加强联系、密切配合,采取(),适当调整(),尽可能减少对行车的影响,及时安排抢修和处理时间,尽快恢复对接触网的供电和正常行车秩序。
铁道部、铁路局的调度交换机应就近接入GSM-R系统,车站调度交换机通过铁路局调度所调度交换机接入GSM-R系统。
铁路行车房舍内钟表的时刻应与铁路局调度所的时钟校对。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。
铁路行车房舍内应备有钟表,办理行车工作的有关人员,可以不备钟表。
车站行车室内的钟表的校对、检查、修理由()负责。
旅客列车晚点影响较大时,由()负责向相关局客运调度和铁道部新闻中心、北京铁路客户服务中心通报。
距线路中心不足()米的行车房舍,门口应设防护栏杆。
《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第228条规定,铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。此题为判断题(对,错)。
铁路行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。一个调度区段内的行车工作由()统一
每日运营前车站值班员应与行车调度员校对以控制中心ATS钟点为准的钟表时间。()
施工列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令(包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻,需限速运行时在命令中一并注明),施工列车在封锁区间内作业,不得超过调度命令准许的时间。()
各行车岗位均应配置钟表,装备TDCS£¯CTC的区段,每日24时,由各单位自行根据TDCS£¯CTC系统校对时刻。()
车站(线路所)行车室、调度所配置的钟表时间,统一以北京时间为准,有关人员每周一进行一次时钟校对()
铁路()和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。钟表的时刻应与调度所的时钟校对。
施工列车进入封锁区间的行车凭证为红色许可证(包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻,需限速运行时在命令中一并注明),施工列车在封锁区间内作业,不得超过调度命令准许的时间()
《普速铁路行车组织规则》规定,铁路行车房舍和、机务段调度员、列检工(组)长、车辆乘务长、随车机械师、线路工长、信号工长应配有钟表()
《高速铁路行车组织细则》规定:司机发现护网内有闲杂人员时,应立即采取减速或停车措施,并报告列车调度员闲杂人员所处位置及有关情况,列车调度员及时通知铁路公an处信息指挥中心()
《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定各行车岗位均应配置,并应保证正常使用。钟表的配置、检查和修理由使用单位负责
车站(线路所)行车室、机务调度(派班)室的钟表时刻应于6时、18时与集团公司调度所的时钟校对;及其他行车房舍的钟表与车站值班员校对;车辆乘务长、随车机械师的钟表与司机进行校对()