双向闭塞设备的双线区间反方向行车时，须取得准许列车反方向运行的调度命令，确认（）显示一个白色灯光，按规定发车，凭出站信号机显示的绿色灯光出站。
在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，双线反方向行车可使用列车调度电话向列车司机发布(转达)调度命令。
地铁二号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车，油坊桥站往（）站右侧正线为上行线，左侧正线为下行线。
（）主要是指列车在正线上的运行。在双线行车时，地铁、轻轨列车按右侧单向运行。
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，列车进入区间的行车凭证是列车调度员的命令。（）
地铁一号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车。奥体中心往迈皋桥站为（）；中国药大往迈皋桥为（）方向。
无双向闭塞设备的双线改按单线行车时，列车进入区间的行车凭证是什么？
双线双向自动闭塞设备的车站，反方向发出列车的行车凭证为（）。
无双向闭塞设备的双线改按单线行车时，列车进入区间的行车凭证为（）。
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。
地铁各线路均采用双线单向右侧行车（）
自动闭塞区段，双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车，列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号，还须发给司机双线反方向行车的（)。（应知应会《技规》第条)
成都地铁1.2号线采用单线双向右侧行车。此题为判断题(对，错)。
首期工程及支线正线为双线，列车运行采用行车，大学城南站/昆明南火车站至北部汽车站为上行方向，反之为下行方向
地铁1号线正线全长23.94km，采用双线单向右侧行车，华阳站往升仙湖站方向为上行，反之为下行，与该方向相对应的线路分别为上、下行线（）
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时 ， 按站间组织行车，列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认（）正确
具备双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，（）显示正确，并发给司机双线反方向行车的调度命令。（技规）
401、地铁正线为载客运营线路，设计为双线且列车单向右侧行车。
双线双向自动闭塞区段列车反方向运行时，其进入区间的行车凭证为出站信号机显示的（)。
西安地铁正线为双线，列车采用双线单项左侧行车（）
双线双向三显示闭塞设备的车站，反方向发出列车，发给行车凭证的依据是（）
地铁2号线百草路站以东采用双线单向右侧行车，百草路站（不含站线）以西采用（）侧行车
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向发车进路表示器显示正确。（)
昆明地铁采用右侧行车制，信号机一般设置在线路右侧。（)
