根据IMO对船舶稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应()。
中尾机型船舶适用于() Ⅰ、高速定期普通货轮Ⅱ、高速集装箱船Ⅲ、散货船
根据IMO对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,横倾角等于或大于30°处所对应的复原力臂值应不小于()m。
与普通货船相比,载运危险货物的船舶还应当持有()
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,国内航行的普通货船,在各种装载状态下的稳性衡准数应()。
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,30°或船舶进水角处所对应的复原力臂值应不小于(2)m。
IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定,()的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。
根据《船舶与海上设施法定检验规则》,对国内航行普通货船完整稳性的基本要求,均应为()后的数值。
按照规定,经安全检查的船舶一般6个月内不再检查,下列哪些船舶不受其限制?() Ⅰ.外国籍的油船、液化气船; Ⅱ.外国籍的普通集装箱船; Ⅲ.国际航行的散货船; Ⅳ.悬挂方便旗的客船。
按内法规及其修改通报,可免除核算稳性的船舶包括C级航区的非自航干货船和()。
普通货船装运矿石时,主要应注意船舶的()。
一艘船龄为22年的货船,长期从事C级航区运输,现船舶所有人要求将C级航区改为B级航区,必须:()
高速船舶是指内河设计静水航速超过35公里/小时以上及动力支撑船舶和排水型船舶,但不包括常规客船、货船、滚装客船和集装箱船舶.
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,最大复原力矩所对应的横倾角至少应不小于()。
根据《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在各种装载状态下经自由液面修正的初稳性高度值应不小于()m。
用普通货船整船装运矿石时,应注意船舶的强度和稳性。为减轻船体受力,应减载夏季满载装货重量的20%左右,且各舱应()货重。
某船公司将1艘近海航行的运输闪点﹥60°的油类的船舶改建为沿海航行的普通干杂货船,则该船改建完工后船舶检验机构应签发的检验证书有:()
关于减速常数C,下列说法正确的是()①减速常数是指船舶停车后船速每递减一半所需的时间;②减速常数随船舶排水量的不同而不同;③排水量为1万吨的船舶,其减速常数为5分钟
船舶常数C是( ),它使船舶的航次允许总载重量( )
杂货船的航次净载重量NDW等于( )。①总载重量减去航次储备量及船舶常数②排水量减去空船排水量③排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数
杂货船的航次净载重量NDW等于:1总载重量减去航次储备量及船舶常数2排水量减去空船排水量3排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数
杂货船的航次净载重量NDW等于()①总载重量减去航次储备量及船舶常数②排水量减去空船排水量③排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数
根据IMO对船舶完整性的要求,无限航区航行的普通货船,在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应的角至少应()
IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定,()的船舶应满足规则规定的天气衡准要求