FMC指的是（）

A . 目标高度 B . 目标推力 C . 飞机爬升率 D . 目标速度

A . A、5秒 B . B、7秒 C . C、8秒 D . D、10秒

A . VOR与PLAN B . MAP与PLAN C . VOR与MAP D . ILS与VOR

A . 115V50HZ单相交流电 B . 115V50HZ三相交流电 C . 115V400HZ单相交流电 D . 115V400HZ三相交流电

A . 警告信息，注意信息，忠告信息 B . 警告信息，输入误差信息 C . 警告信息，输入误差信息，咨询信息 D . 以上均不对

A . 在地面从IDENT页面进入 B . 在空中从IDENT页面 C . 在空中从INIT/REF INDEX页面进入 D . 在地面从INIT/REF INDEX页面

A . CDSEFISCP方式1/2离散字 B . CP和DU维护字 C . BITE响应数据 D . 以上都正确

A . 左时钟 B . 右时钟 C . 左和右时钟 D . FMC自身

A . L FMC B . R FMC C . 先上电的FMC D . 无主从之分

A . A.FMC警戒灯亮，水平导航和垂直导航脱开。 B . B.两部CDU上的FMC/CDU”失效”灯都会亮，且两部CDU都以”FMC”方式显示失效。 C . C.两部EHSI上出现VTK，25到30秒后，两部EHSI上将出现故障信息。 D . D.A和B和C。

A . OPS B . OPC C . AMI(Airline Modifiable Information) D . Navigation Database

A . DME/DME,GPS,VOR/DME,IRS B . GPS,VOR/DME,DME/DME,IRS C . DME/DME,VOR/DME,GPS,IRS D . GPS,DME/DME,VOR/DME,IRS

A . 雷达数据显示消失 B . ND显示EFIS控制面板的量程 C . 雷达模式、天线俯仰角、增益的信息显示保留 D . ND显示FMC的量程

A . 自动完成不给出从FMC失效信息 B . 自动完成并给出从FMC失效信息 C . 给出从FMC失效信息,但需人工转换 D . 不确定

A . 由仪表源选择电门来选择FMC B . 由FMC主电门来选择FMC C . 总是选择左FMC D . 根据自动驾驶通道衔接状况来选择FMC

A . A、FMC探测到燃油量在120秒内减少超过675公斤。 B . B、燃油系统有故障。 C . C、飞机到目的地机场的剩余油量少于在性能起始页面上输的储备油量。 D . D、飞机到目的地机场的剩余油量少于900公斤。

A . 飞机在地面使用IRS和无线电定位 B . FMC正常时使用左IRS信号，左IRS失效则使用右IRS C . FMC正常时使用右IRS信号，右IRS失效则使用左IRS D . FMC正常时同时使用左右ADC信号

A . GPS B . 时钟 C . MCDU D . 不确定

A．5 秒 B．10秒 C．15秒

A．最大航程巡航速度 B．最小航程巡航速度 C．最大航程巡航高度 D．最小航程巡航高度

A．显示在 CDU 草稿栏 B．输入有差错时， CDU 信息灯 （MSG）亮 C．草稿栏的临时覆盖数据。 D．以上全对