下列属于运输投资决策应正确处理的几个关系的有()。

A . 宏观投资决策与微观投资决策的关系 B . 外延扩大再生产和内涵扩大再生产的关系增加设备的投入 C . 新建和续建的关系 D . 近期效益与远期效益的关系 E . 生产性投资与利润的关系

A . 项目的赢利性 B . 企业承担风险的意愿 C . 项目可持续发展的时间 D . 可利用资本的成本和规模 E . 所投资的固定资产未来的折旧政策

A . A、确定公关目标 B . B、选择公关信息和公关媒体 C . C、实施营销公关计划 D . D、评估公关效果

A . "谁投资、谁受益、谁承担风险" B . "谁决策、谁受益、谁营销、谁承担风险" C . "谁收益、谁投资、谁承担风险" D . "谁投资、谁决策、谁受益、谁承担风险"

A . RANAP基本过程分为两类，分别是类型1：带响应的基本过程（成功或失败），类型2：不带响应的基本过程（认为总是成功）； B . 服务RNS（SRNS）：服务RNS负责UE和UTRAN间的无线连接，每一个UE有一个服务RNS，服务RNS终结这个UE的Iu； C . SRNS重定位：SRNS重定位是UMTS功能，它用于从一个RNS到另一个RNS的重定位服务RNS。； D . 源RNS：决定启动SRNS重定位的RNS；目标RNS：决定启动SRNS重定位时，重定位到的RNS。

A .  多目标综合决策原则 B .  风险责任制原则 C .  系统性原则 D .  民主决策原则 E .  科学决策原则

A . 辩证唯物主义是可知论 B . 主观唯心主义者是可知论者 C . 所有的可知论都是反映论 D . 所有的一元论都是可知论

A . 经济效益原则 B . 比较性原则 C . 方案可比原则 D . 责任制原则

A . CRNC的通信上下文包含CRNC与一个特定UE之间通信的必要信息。CRNC通信上下文由CRNC通信上下文标识（CRNCCommunicationContextID.来识别。 B . NBAP协议由基本过程（EPs）组成，NBAP分为三种类型，其中类型1是有成功或者失败相应，类型2是没有响应消息，类型3是有多个响应消息； C . NodeB通信上下文包含NodeB与一个特定UE之间通信的必要信息。NodeB通信上下文通过无线链路建立过程产生，并由无线链路删除过程删除； D . 当同步无线链路重配置准备过程成功完成后，将存在一个准备好的重配置（PreparedReconfiguration）。在同步无线链路重配置提交或同步无线链路重配置取消过程完成后，这个准备好的重配置（PreparedReconfiguration）将不再存在。

A . 系统化的对胜任能力进行评估和比较 B . 录用标准设置要现实和恰当 C . 未满足所需录用人数时，应适当调整录用标准 D . 录用决策要及时

A . 专业教育与通识教育的关系 B . 共性与个性的关系 C . 理论与实践的关系 D . 课内与课外的关系 E . 专业定向与分流培养的关系

A . A.葛洪著有《抱朴子》 B . B.寇谦之建立了北天师道 C . C.陆修静建立了南天师道 D . D.陶弘景著有《真灵位业图》

A . 是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆 B . 客车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李的汽车，包括驾驶员座位在内座位数超过9个 C . 气体燃料汽车是指装备以液化石油气、天然气或煤气等气体为燃料的发动机的汽车 D . 乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，不可以牵引挂车

A . 市场与成本管理的关系 B . 成本与产品成本的关系 C . 当前利益与长远利益的关系 D . 企业效益和社会效益的关系 E . 成本与费用的关系

A . 货币时间价值 B . 现金流量 C . 利润 D . 投资风险价值

A . A．市场与成本管理的关系 B . B．成本与产品成本的关系 C . C．当前利益和长远利益的关系 D . D．企业效益和社会效益的关系 E . E．成本与费用的关系

A．监督检查与审查调查的关系 B．政治监督与日常监督的关系 C．“全覆盖”与“抓重点”的关系 D．专责机关与主责机关的关系