钢轨由于与车轮的相互作用、钢轨本身的温度变化及其他原因，产生三个方向的力：竖向力、横向水平力、纵向水平力。在计算轨道的强度和变形时，一般以（）为主，其对钢轨伤损的影响也最大。
塑料排水板滤膜的纵向抗拉强度为湿态时的抗拉强度，横向抗拉强度为干态时的抗拉强度。
船体强度包括（）。 Ⅰ、纵向强度 Ⅱ、横向强度 Ⅲ、局部强度 Ⅳ、扭转强度 Ⅴ、中垂强度 Ⅵ、中拱强度
由于铝板抗拉强度较低，所以不宜制作承受大载荷的构件。
在开动横向和纵向进给时有带动垂直移动现象，或在开动纵向进给时有带动横向移动的现象，这是由于纵向或横向离合器未完全脱开的缘故。
在主船体中纵向骨架比横向骨架布置得密，总纵强度大，这是（）。
凸形挡台是板式轨道的限位装置，直接承受线路的纵向力和横向力。为便于现场施工，板式轨道底座与凸形挡台所用的混泥土强度等级不一致。
重要空白凭证的调拨只准纵向调拨不得横向调拨。
只允许汽缸沿纵向膨胀，而不允许汽缸做横向膨胀的销叫（）。
单死结的横向强度大于纵向强度，故大多数采用横目装配使用。
滚装客船相对而言横向强度较弱，但各层甲板均无大开口，所以（）强度无大问题。
需要以强度等级较高的钢筋替代原设计中的纵向受力钢筋时，应如何替代？
任何螺栓连接的构件，由于孔洞对构件截面有削弱，所以，强度验算只需要对净截面进行。
将船体的局部强度要求置于船体纵向、横向强度之外进行考虑的原因是（）
由于（）是纵横交错的主体网络，所以目标分解又有纵向分解和横向分解的两种形式。
在开动横向和垂直进给时有（）现象，或在开动纵向进给时有带动横向移动的现象，这是由于纵向或横向离合器未完全脱开的缘故。
由于液体密度远较气体的大，电子自由行程很小，所以纯净液体介质的击穿强度大大超过气体的击穿强度。（）
船舶舷墙的作用是（）。 Ⅰ、保障人身安全 Ⅱ、减少甲板上浪 Ⅲ、防止甲板物品滚入海中Ⅳ、增加装载货物 Ⅴ、承担纵向强度Ⅵ、承担横向强度
当砌体面积很大而局部受压面积很小时，砌体内横向拉应力分布趋于均匀，即沿着纵向较长的一段同时达到砌体抗拉强度致使砌体发生突然的（）。
中底桁的作用有（）。 Ⅰ、布置舱底管系 Ⅱ、装压载水 Ⅲ、支撑墩木反力 Ⅳ、作应急出口 Ⅴ、承担纵向强度 Ⅵ、承担横向强度
中途港货物数量较多时，为保证船舶的纵向强度应（）。
单死结的横向强度大于纵向强度，故大多数采用纵目装配使用。
门铰链拉件强度试验是测定门铰链（）纵向力和（）横向力的。
中途港货物数量较多时，为保证船舶的纵向强度不受损，应（）
