集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。
非集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机，列车停车位置影响准备接车进路时，应通知司机退出（）后，准备进路，开放信号接车。
进站色灯信号机（）显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度经正线通过车站，表示（）
非集中联锁无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为（）。
在集中联锁车站，当调车信号机外面无停留车辆时，调车信号机的自动关闭时机是（）。
列车冒进进站信号，停车位置影响准备接车进路时，集中联锁车站，应通知司机退出信号机，准备接车进路后，可（）将列车接入站内。
集中联锁车站的进站信号机，何时自动关闭？
电气集中联锁下的进站信号机，列车头部越过该信号机后，进站信号机即自动关闭。
集中联锁的车站发生列车冒进进站信号机，列车停车位置影响准备接车进路时，应通知司机退出（）后，准备进路，开放信号接车。
非集中联锁车站的出站信号机应在列车进入（）方面轨道电路后自动关闭。
列车运行速度不超过（）km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方100m处。
集中联锁车站的进站信号机应在机车或车辆（）越过该信号机后自动关闭。
列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方（）处。
电气集中联锁车站，引导进路上某轨道电路区段故障（故障出现在正常开放信号之后），列车引导进站后，解锁进路的正确方法是什么？
列车信号的关闭时机是当列车进入该信号机（）第一个轨道区段时。
电气集中联锁下的进站信号机，列车头部越过该信号机后，进站信号机即自动关闭。此题为判断题(对，错)。
列车运行速度不超过120km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方不小于（）m处
集中联锁车站进站信号机的关闭时机（)。
轻型车辆由区间返回车站时，应在进站信号机外停车，根据扳道员显示的道岔开通手信号进站。集中联锁的车站，在得到（）进站股道及注意事项后，可不在站外停车直接进站
《技规》中规定集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，通过信号机，当机车或车辆（）该信号机后自动关闭
同时封锁站内线路和区间开行路用列车时，集中联锁良好时，车站应正排调车进路、开放调车信号（进站时正排列车信号）方式准备和确认进路（）
常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光表示准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲
非集中联锁车站的，在列车进入接车线轨道区段后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道区段后自动关闭（）
