运行中机车走行部发生故障或有异常情况时,司机应立即停车。经检查若无法处理或难以判明故障情况时,司机应立即报告两端站车站值班员及列车调度员(段调度员)。严禁()。
列车在区间因故障停车,无法运行时,司机应及时判明原因,如()内不能修复时,应向行调或相邻车站请求救援。
运行中LKJ发生故障停车报告后,在区间()min内处理仍不能恢复正常时,在“电务110”指导下关闭LKJ,严格按地面信号机的显示要求,操纵列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理。
动车组发生故障后,在区间停车超过()、站内停车超过30分钟,仍无法判明故障原因或虽已判明故障原因,但短时间内难以处置修复时,随车机械师应及时通知司机请求()。
《动车组列车服务质量规范》遇列车空调故障时,在停车站,开启站台一侧车门;在途中,开启运行方向()车门。运行途中劝阻旅客不在连接处停留,临时停车严禁旅客下车。
运行中机车信号故障时,在自动闭塞区间列车运行速度不超过()km/h(仅机车信号故障而LKJ作用良好时,应将LKJ转为随时停车工作状态)。
列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,无风车辆超过列车的一半时原则上列车可以不超过()速度运行。
列车在区间发生故障或灾害时,在()的情况下,乘务员应尽量把列车运行到前方车站停车疏散乘客。
列车在区间被迫停车后,遇列车无线调度通信设备故障时,列车不准分部运行。
列车在区间被迫停车,如遇列车中车辆制动系统发生故障时,司机在得到列车调度员同意后,无风车辆不超过列车的一半时列车运行速度由()掌握。
运行途中,遇发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/()
动车组以外的列车在运行途中,遇发生故障时,司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车,在自动闭塞区间,列车运行速度不超过20km/h()
机车牵引列车运行途中,发生质量故障,区间停车,耽误本列客运列车1小时以下、本列货物列车2小时以下,或在站内停车处理质量故障以上,未构成铁路交通事故,为机车设备故障,简称“机破”()
普速铁路区段,货物列车区间停车处理抱闸故障时,如不能准确判断是否抱闸时,应关闭车辆截断塞门,排尽副风缸余风,确认缓解后,限速km/h运行至前方站处置()
《动车组列车服务质量规范》应急处置规定遇列车空调故障时,在途中,开启()车门。运行途中劝阻旅客不在连接处停留,临时停车严禁旅客下车
货物列车在区间被迫停车不能继续运行,遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时,司机应对列车按表18规定()采取防溜措施
在自动闭塞区间,列车运行途中,LKJ发生故障,司机应立即停车,严格按地面信号要求,操纵列车已不超过()km/h速度运行至前方站停车处理
运营列车因故障在区间停车时,车上非当班员工以下哪个处理流程是正确的()
列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时(机车故障常用制动停车时除外),司机应按操作要求启动列车防护报警()
《动车组列车服务质量规范》遇列车空调故障时,在停车站,开启站台一侧车门;在途中,开启运行方向()车门。运行途中劝阻旅客不在连接处停留,临时停车严禁旅客下车。
货物列车在区间被迫停车,遇自动制动机故障或列车停于坡道地段无法继续运行时,司机应将列车实施()。
旅客列车非正常停车后,车辆乘务长在确认必须下车检查及处理车辆故障前,区间在故障车辆运行方向左侧(车站停车时在故障车辆站台侧)设置防护信号()
区间内机车信号、列车运行监控装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)发生故障,运行至前方站停车处理,列车调度员不发布调度命令。()
运行中,当GYK发生故障无法正常使用时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员(列车调度员),在《轨道车工作日志》上填写记录后方可关闭GYK;同时,根据实际情况掌握运行速度,在自动闭塞区间,以不超过()的速度运行至前方站停车;在确认本务车GYK正常后方可继续运行。遇列车无线调度通信设备故障时,司机应在前方站停车报告