GK1E内燃机车手制动的制动率为（）。
在降速制动曲线区，带有常用制动控制功能的机车，当列车实际运行速度距离常用模式计算限速（）时，LKJ发出卸载控制指令。
韶山4型电力机车的机车制动率为（）。
LKJ2000监控装置对机车控制手段中报警、常用制动、紧急制动是由监控装置发出指令，机车控制装置予以实施。
GK1E内燃机车制动缸直径为（）。
SS3型4000系电力机车制动缸压力为（）时，机车制动率为22.7%。
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（）。
GK1E、GK1C内燃机车制动方式为（）。
交-直传动机车常用的制动方式为再生制动和反接制动。
HXD2型电力机车无人警惕引发常用制动，制动缸压力上升至（）kPa。
机车入库后，检测人员上车做检测作业文件时，不用做紧急制动和常用制动试验。
简略试验：列车主管压力达到规定压力时，将机车制动阀置常用制动位，减压（）。
HXD3型电力机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置（）位置时制动机复位，手柄再放回运转位，机车制动作用才可缓解。
韶山4型电力机车当手制动手轮作用力为500N时，机车手制动率为（）。
列车施行常用制动后需要单缓机车制动时，每次不得超过（）。
GK1E内燃机车紧急制动的制动率为（）。
常用制动冲击率为（）。
2000型监控装置X30电缆的作用是向2000型监控装置主机提供机车工况、常用制动、紧急制动、机车电源条件。
SS7C型电力机车再生制动过载时，将断开（），自动投入空气制动（常用全制动）。
制动系统由制动机、手制动机和三大部分组成。目前机车上常用的电气制动有电阻制动、加馈制动、再生制动
CCBⅡ型制动机自阀常用制动区，BCCP响应压力变化，机车制动缸压力上升（）
SS3型电力机车的制动率为（）；SS3B型电力机车的制动率为（）；所以在操纵SS3B型电力机车单机时应注意掌握制动时机
SS4B型电力机车当手制动手轮作用力为500N时，机车手制动率为27%（）
装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机，常用制动时，机车制动缸的压力等于（)。A.制动管减压量的1.5
